Sport Jet Odyssey

Les fils, les prises et les branchements… une histoire sans fin

A Cholet, les spéciakistes ont dit que le centrage devait être reculé, 1cm en arrière de la clé d'aile....
ca représente environ 5-6 cm en arrière du centrage du fabricant.

2 vols ce jour avec un centrage juste en arrière de la clé: RAS en vol.
Par contre au 2è cran de volet (avec les crocos), l'avion monte beaucoup trop pour pouvoir utiliser ce cran.
Après le 1er vol, j'ai augmenté la compensation à piquer. mais pas beaucoup mieux au 2è vol.
Freddy conseille d'enlever les crocos: je ferai ça pour la prochaine fois ....

Tu risques de te retrouver à nouveau avec un avion qui allonge beaucoup. Je pense qu’il vaut mieux augmenter la compensation à piquer autant qu’il faut.

Quelques nouvelles en photos...

Quel courage Chapeau bas!!!!!!

Merci....

Lentement mais surement ....

Tu vas avoir une peinture complète à faire ?

Je vais faire le nez, car sinon ça va être compliqué.... Avec le souci de la différence de teinte jaune (pour le noir , pas trop de souci). Mais pas la possibilité ni le temps de faire autrement...

Avec un peu de chance, c’est du jaune Piper.
Mais tu vas pas trouver ça dans les peintures automobile

Voilà le résultat final.
Sur les photos c'est pas mal.
Dans la réalité , j'aurais encore pu faire mieux, mais avec beaucoup de temps... donc les défauts seront visibles....
Avec quelques oublis: par exemple j'ai oublié de poncer le mastic dans le puits de roue... Pas très grave, mais bon .... Je l'ai bien vu à la mise en peinture, mais c'était plus le moment !







Pour la couleur j'avais bien cherché un peu partout avant.;
Et j'avais donc fait fabriquer un pot à partir d'une lecture colorimétrique à la machine, avec un résultat approchant.
Et là en faisant mes courses à Leclerc, j'ai aperçu une petite bombe de peinture BELTON dite "Orange"...
Ben je crois bien que c'est encore mieux que mon pot de 1l.... sauf qu'il n'y a que 150ml...
Mais ça a suffi pour ce que j'avais à faire
Il faudra voir au soleil....

Je pense que tu ne charge pas assez cyrille à voir les photos on aperçoit des zones de manque, tu ne vernis pas ?

Si, j'ai verni.
Mais malgré que le vernis soit marqué "high gloss" , ça brille pas comme l'origine .....

Admin a écrit:Si, j'ai verni.
Mais malgré que le vernis soit marqué "high gloss" , ça brille pas comme l'origine .....

C'est que tu charges pas assez. Mais c'est délicat à faire, risque de coulures et de surpoids.
Mais on peut le "ravoir". Si la surface est granitée, il faut d'abord poncer au 600 puis 1000 à l'eau, et enfin, polish + huile de coude.

L'aile finie pède 200g de plus que l'autre ...
Il m'a donc fallu glisser un poids dans l'autre aile pour équilibrer à peu près .
Le palonnier de servode volet était HS.
Donc remplacement des 2 côtés, donc réglages volets revus.
A confirmer en vol....

Tu devrais passer un coup de 800 partout pour dépolir et repasser une couche de vernis ,et chauffage 25°

pas de bol pour ce JODISSEY

Là!!!! , je ne sais plus quoi dire

TROUBAT christian a écrit:Là!!!! , je ne sais plus quoi dire

Mais comme disait Coluche : "C'est pas parce qu'on a rien à dire qu'il faut fermer sa gueule !"

Réparation en cours ...

Extrados réparé


Support de train en cours:

J'suis pas encore très bon en peinture, mais je m'améliore pour les réparations.....



Reste à réparer le réceptacle de roue, que j'avais dû scier pour accéder à l'intérieur:



Le verdict sera au prochain atterro car cette fois-ci j'ai utilisé la PU pour coller le support de train. Ca permettait d'en mettre plus et partout rapidement, et avec le gonflement j'espère que ça aura bien rempli les creux....

Après tous ces déboires et un découragement d'autant plus important que le VIGGEN était venu prendre la place...., Freddy a relancé la machine, diagnostiqué les faiblesses, et ordonné les mises à jour:
-changement des servos (ailerons et volets dans un premier temps)
-diminution des expos pour éviter la surréaction en fin de course;
-passage aux phases de vol pour pouvoir trimer indépendamment;
-recul du centrage.

Une fois ça fait (servos SAVOX HV 20 ou 40kg , maxi 20% d'expo) il s'est avéré que ce n'était plus le même avion !
Et après une douzaine d' atterros plus tard sans casse, j'ai décidé de changer les autres servos restants (roulette, dérive et trappe) pour des servos HV de façon à tout câbler en direct...

Voilà une bonne chosemaintenant plus cas te faire plaisirs, et tu devrais avoir une médaille pour avoir volé avec un avion comme il était