Sport Jet Odyssey

jcboubou a écrit:ben pour moi (ça ressemble à la boutade de Freddy) c'est un peu de l’hébreu que je ne parle pas très couramment ....

Pas grave tant que tu ne veux pas monter un train rentrant sur le Piper.
Quoique pour ton dernier atterro, ça t’aurait servi

Après de multiples essais avec le contrôleur JPHobby de Freddy et mon contrôleur:
-j'ai fini par griller le servo de trappe. Logique , je pense qu'il était pas HV, alors qu'on alimente en direct donc au moins 7,4V... Je n'y avais pas pensé avant

-mais surtout le contrôleur JPHobby semble ne pas fonctionner correctement: le train avant ne sort qu'une fois sur 3 ou 4.... alors que ça fonctionne parfaitement avec le contrôleur SLR.

Il me faut donc remplacer le servo de trappe, et refaire un support car le servo est plus petit (mais plus puissant en 8,4V).
Ca va être chaud pour demain ....

Fait attention au mélange de marque ,contrôle bien que les moteurs ne soient plus sous tension au fin de course ,et oui pour les hv

C'est bon !
Tout fonctionne avec le contrôleur SLR (qui embarque directement les solutions V1 et V2 de JPHobby....)!

Cette fois, les pb de train et de trappe semblent réglés. Après 2 vols "nominaux", le 3ème s'est terminé par un arrêt turbine en fin de finale, sans conséquence heureusement :



Pas d'explication trouvé à cet incident. Au sol, la turbine a redémarré normalement.

Une idée de Freddy à vérifier : les valeurs radio de "Idle" et "Arrêt" ne seraient pas bonnes, trop proches l'une de l'autre ?, ...  Par sécurité, on peut refaire la calibration.

Je vérifierai mais je ne pense pas car on est d'habitude obligé de descendre à -130% pour la valeur d'arrêt....
Donc loin du de Idle.... Bon ça coute rien de regarder.

Pour faire suite aux 4 vols sans incident d'hier, une petite modif a été faite concernant la trappe.
En effet, après le vol du matin, j'ai pu constater que j'avais une botte de foin autour du FOD de la turbine ....
Donc après discussion avec Michel, j'ai réalisé ça:

Nickel c'est propre

ca ferme mieux que mon B25

beauchamp a écrit:ca ferme mieux que mon B25

Pourvu que ça dure ......

On ne peux pas la visionner

Pareil je ne peux pas

Normal, je suis parti voler avant de finaliser

Là ça doit aller mieux .

Oui ça va mieux magnifique bonne soirée. J. P. R.

Donc ce matin j’ai vérifié l’Odyssey, dont les freins et le fumigène n’avaient pas fonctionné hier ….
Pourtant, j 'étais sûr de n'avoir rien modifié depuis les essais à l'atelier....
Et bien tout simplement, comme pour la 7è Compagnie, le fil rouge sur le bouton ... vert !
Ou plutôt le câble 13 sur la prise 14 (de la box) pour le fumi, et le câble 11 sur la prise 12 pour les freins !!
Et dès que tout est rebranché sur sa bonne prise, ben tout fonctionne

En fait en réfléchissant, après les essais, j'avais fait le ménage dans le cockpit en rangeant tous les fils.... et donc de fait en ne remettant pas les fils à leur bonne place ....

soit rassuré, tu n'est pas le premier ... et tu ne sera pas le dernier      

Après le souci consécutif à l'arrachage du train avant par vent de travers, la réparation se termine: la fibre était déchirée , la platine servo tordue, la trappe arrachée....
Démontage complet, puis réparation...






La peinture jaune melon semble la bonne:





Il n'y a en fait qu'au remontage sur le fuselage que j'ai vu la différence

reste maintenant à remettre les tripes en place....



J'en profite pour faire du ménage et passer des fils en-dessous du plancher.

Comme prévu, il m'a fallu plus de 2h30 pour tout remettre en place ...
Il y a à nouveau un souci avec le cycle train avant / Trappe. Sans doute que le servo que j'ai remplacé (une dent métallique du précédent avait sauté) n'est pas dans le bon sens, et comme il est branché en direct sur le contrôleur, je ne peux pas l'inverser. Donc il me faudra revoir ça .
Et mettre les ailes en place d'une part pour vérifier que les fixations se font correctement (j'ai réparé et refait une des pinces de fixation dont le taraudage avait foiré), d'autre part pour vérifier les branchements.
Encore sans doute 2h de boulot .

As tu essayé de changer de place la prise du servo , les sorties 1 et 2 sont inversé

Voir plus haut l'histoire de mon contrôleur de train.

Cq ne change pas le sens du servo mais ça change le cycle d'ouverture.

Vraiment bizarre cette histoire.
Si c'est d'un des servos de trappes dont tu parles (ah oui, et sur l'Odyssey, tu n'en as qu'un !), le changement de sortie 1 ou 2 devrait changer le sens de fonctionnement.
Il doit y avoir une m... dans le câblage, ou alors c'est ce contrôleur qui a un bugg.

Mais non, vous pensez toujours que c'est un contrôleur JPHobby.
Or c'est un contrôleur pour train SLR. Il marche pas pareil
J'ai expliqué que sur ce contrôleur la sortie 1 ou 2 changeait le cycle d'ouverture /fermeture ( sortie 1 SLR = V1 JPHobby, sortie 2 SLR = V2 JPHobby), et pas le sens du servo...

Mais je viens de repenser aussi au souci HV ou pas .... Car je ne sais pas si le servo que j'ai mis est HV ....

Suite au souci d'hier où les trains principaux ont refusé de sortir empêchant donc tout vol, j'ai remis l'Odyssey sur le chantier.
Et la solution était simple (même s'il m'a fallu du temps avant de la trouver !!) .
En raison du couple central sur lequel se fixe le plancher, je ne voulais pas que des fils venant de l'arrière passent au milieu de ce couple, empêchant alors de soulever correctement le plancher si besoin.
Donc je fais sortir ces fils à travers le plancher, passer donc au-dessus du couple, puis replonger dans les entrailles de la bête, avant de ressortir là où il faut...Enfin là où théoriquement il aurait fallu!
Car tout simplement au cours du remontage j'ai mal passé les fils et donc j' ai branché les fils de trains sur le contrôleur des freins, et réciproquement. Logique que rien ne fonctionnait ....
Une fois remis où il faut ça va beaucoup mieux ....