Sport Jet Odyssey

Fixation en place, et vis reçues....

Suite au calage, lors du roulage au retour, la turbine était partie en révision.
Roulements, Tunnel, Restricteur de carburant, Nettoyage et révision ....
Et remontage donc ce jour....
Sauf que là j'ai trouvé 1/2l de kéro dans le fuselage .....
Tous les couples sont imbibés évidemment, et heureusement comme dit Michel que le fuselage est en fibre !!
Démontage de l'intérieur et en particulier des réservoirs: nécessité de retirer quelques moreceaux de cloisons pour permettre une extraction des réservoirs sans couper le fuso en 2.
Essuyage de tout le kéro.
Le souci vient des bouchons. je l'avais déjà vu dès le début, mais ça ne faisait que suinter légèrement donc j'avais laissé comme ça pour pouvoir voler...
Là, il n'y a plus le choix, il faut trouver une solution , et je n'ai pas de bouchon de rechange, et ceux-là étaient déjà serrés très fortement...
Peut-être encore une fois que ça va venir de l'impression 3D!
Jai donc fait 1 premier bouchon et je l'ai laissé pendant 1h dans le kéro, et le filament TPU (flexible) semble résister au Kéro....
Donc je suis en train d'imprimer 2 bouchons ....
Si ça marche, je pourrai remonter le tout sinon ... pas de vol ce dimanche ...

Vive l'impression 3D

C est le bouchon de l uat ou celui du réservoir ,moi pour l uat à visser, j ai été obligé de mettre un collier serflex métal ,car il y avait une fuite aussi au remplissage du a la pompe de remplissage qui pousse fort

Non, les bouchons des 2 réservoirs ...

Hier, greffe d'un nouveau coeur dans la bête...




Puis révision des trains car il y a une erreur de conception: le piston est trop court etne rentre pas assez loin dans la jambe, donc entraine la torsion de l'extrémité de la jambe.
Je n'ai pas creusé assez profond alors que c'était possible.
Donc rectifications en cours .....

Trains revus, demain on va essayer de mettre ça en route, et ensuite.... ben on verra !!

Suite à l'atterro chaotique et au train replié à l'avant, j'ai commencé à refaire la came centrale habituelle.

Après 1h1/2 de boulot (car évidemment je n'ai pas de plat d'alu de l'exacte épaisseur, ni des bonnes dimensions, donc il afallu fraiser partout....) j'en suis là:







Il reste donc les fraisages du milieu de la pince, puis les trous du haut destinés à accueillir la jambe et le ressort de rappel de la direction .... Ca va être chaud pour demain ...

Tu as un diviseur avec mandrin ? Je peux te prêter le mien , tu vas pouvoir faire les courbes plus facilement

Michel se plaignant du bruit causé par l'absence de la trappe , et ayant fini les diverses réparations, j'ai donc remis en place la trappe en utilisant les charnières fabriquées pour le Tigercat , et amélioré la fermeture en mettant un "tampon" sur la jambe pour appuyer plus fort sur l'étrier de fermeture:

Bien ! Mais on a vu aujourd’hui qu’il y avait encore un peu de travail sur les trains…

Déjà, j'ai redémonté les réservoirs et refait la pièce écrou du bouchon, puis remis une durit rigide à la place d'une Tygon entre les 2 réservoirs (ça tient tout seul en place alors que la Tygon se défait), bien resserré le tout et remis en place. On verra déjà si ça va mieux de ce côté.
Je revois les trains ce matin....

Train avant: pièce de jonction et bague laiton refaites. Il n'y plus de jeu du tout à ce niveau-là.
Concernant la trappe qui sans doute vient se refermer sous la force du vent relatif, j'ai augmenté un peu la tension du ressort, et j'ai changé de côté la visserie pour que le moins de chose dépasse du côté trappe. Le train arrive toujours à fermer. On verra en vol si ça a changé quelque chose.

Train gauche: c'est bien celui que j'avais réparé => en fait il me faut refaire la jambe car l'extrémité la plus fine en épaisseur est tordue et bloque le piston. C'est en cours.

Jambe refaite et remise en place.

Et le plus important ....: recoller l'écran de visée "tête haute" ....

Prêt à voler....

Vu que les problèmes de train ne se résolvent pas avec les différentes mesures prises, on va être plus radical:
-changer les trains principaux par des ER150. Freddy m'en a passé 2. A mettre en place. Et retrait des pantalons de jambe pour éviter tout problème.
-modifier complètement la fermeture de la trappe , en ajoutant un servo et en enlevant le système d’étrier d'origine.
Voilà le support de mon servo que je vais glisser par en-dessous:

Bon, j'ai oublié de faire la photo une fois monté. Pas grave on verra plus tard.
La trappe ferme.
Mais pour le moment je n'arrive pas à synchroniser train et trappe ....
Si je branche sur le contrôleur, ça fonctionne à l'envers (ouverture du train avec fermeture de la trappe ....). J'ai essayé avec un inverseur: ça marche pas.
J'ai alors branché la trappe en direct sur la Powerbox. J'ai ainsi pu inverser le sens du servo, et du coup ca fonctionne les 2 dans le même sens.
Mais bon pour la fermeture il faut que la trappe se déclenche avec un délai. Et là ça marche pas.
Le mixage permet en théorie de mettre un délai soit à la sortie, soit à la rentrée, mais même avec 4 secondes, les mouvements ne changent pas.
Par contre le ralentissement fonctionne, mais c'est soit pas suffisant , soit trop lent....
Bref il y a encore du boulot de programmation...

Et pour les trains, les ER150 sont avec des trous de 15mm, alors que les jambes font 12. Il faut donc faire des bagues. C'est en cours.
Et il faut que je les raccourcisse de 2-3mm aussi.

Quant au réservoir, j'ai trouvé un bouchon qui semble aller (celui fourni par Freddy est trop petit), et j'ai fait un essai de mise en pression: apparemment plus rien ne sort ... Ayant commandé de la pâte à joint CAF sur recommandation de Freddy, je vais attendre d'être livré et en mettre quand même par sécurité avant remontage définitif.

Admin a écrit:
Si je branche sur le contrôleur, ça fonctionne à l'envers (ouverture du train avec fermeture de la trappe ...). J'ai essayé avec un inverseur: ça marche pas.

Pour la trappe, si c'est un contrôleur JP Hobby, il faut brancher le servo soit sur "servo1", soit sur "servo2" car ces sorties sont inversées l'une par rapport à l'autre (c'est fait pour ).

Admin a écrit:Le mixage permet en théorie de mettre un délai soit à la sortie, soit à la rentrée, mais même avec 4 secondes, les mouvements ne changent pas.

Bizarre. Sur le moniteur, on voit doit voir le décalage, sinon, c'est que tu t'es trompé dans les délais. Il faut :
- train : délai sur Stop
- trappes : délai sur Start

Michel SOLÉ a écrit:

Admin a écrit:
Si je branche sur le contrôleur, ça fonctionne à l'envers (ouverture du train avec fermeture de la trappe ...). J'ai essayé avec un inverseur: ça marche pas.

Pour la trappe, si c'est un contrôleur JP Hobby, il faut brancher le servo soit sur "servo1", soit sur "servo2" car ces sorties sont inversées l'une par rapport à l'autre (c'est fait pour ).

D'une part c'est pas un JPHobby (SRS). Mais effectivement il y a aussi"servo1" et "servo2".
Mais j'ai essayé les 2 et c'est pareil ....

Michel SOLÉ a écrit:

Admin a écrit:Le mixage permet en théorie de mettre un délai soit à la sortie, soit à la rentrée, mais même avec 4 secondes, les mouvements ne changent pas.

Bizarre. Sur le moniteur, on voit doit voir le décalage, sinon, c'est que tu t'es trompé dans les délais. Il faut :
- train : délai sur Stop
- trappes : délai sur Start

Et ben ça marche pas: quand je suis sur trappe, que je mette 0 ou 4 aussi bien sur start que sur stop, rien ne change, pas de délai ....

Cyril ,je comprend pas ton montage ,tu dois avoir un simple inter sur la radio ,et le boîtier connecté sur cette voie ,pour les trains ,si tu as une inversion ,tu tournes la prise du moteur concerné et pour les trappes comme michel la signalé, sortie 1 et 2 inversé,

ben pour moi (ça ressemble à la boutade de Freddy) c'est un peu de l’hébreu que je ne parle pas très couramment ....

freddy79 a écrit:Cyril ,je comprend pas ton montage ,tu dois avoir un simple inter sur la radio ,et le boîtier connecté sur cette voie ,pour les trains ,si tu as une inversion ,tu tournes  la prise du moteur concerné et pour les trappes comme michel la signalé, sortie 1 et 2 inversé,

Non, pour la trappe, changer de servo1 à servo2 ne change rien.
Par contre effectivement je n'ai pas pensé à inverser les trains pour que ça soit eux qui changent de sens, et ensuite inverser le sens de la voie contrôleur sur la radio....
Je retesterai tout ça quand j'aurais tout monté avec les nouveaux trains, et du coup le contrôleur JPHobby.