L' Avanti XS de Michel

Ben là super beau mais scotché par la vitesse

3 vidéos mais p... ça va vite !!!!

essai des freins






c'est beau ... mais ça va trop vite !

Jean-Claude

Merci Jean Claude pour ces vidéos. La 3ème est très bien.

Le  même premier vol , vu différemment:

A 22 h de service, j'ai renvoyé la turbine en révision pour ne pas avoir à le faire en milieu de saison. Depuis le premier vol fin juillet 2018, donc en un an et demi, j'ai effectué 170 cycles, soit environ 160 vols.
J'ai bien fait d'anticiper car l'intervention a pris au total 6 semaines.
Voici les pièces qui ont été changées :


Sur la pompe, seul le câble a été changé.

Et puis j'ai remonté la turbine dans la cellule et ce qui devait être qu'une formalité a pris un peu plus de temps que prévu.
Pas de problème pour le remontage lui-même, mais pendant le stockage (vertical sur le nez), un peu de kéro a suinté sur les platines, imbibant le bois et décollant le velcro autocollant transformant l'adhésif en une mélasse peu ragoutante.
Donc nettoyage au mieux et remplacement du velcro par des tie-raps pour la fixation du BEC, de la box et du contrôleur de train. Je n'ai gardé du velcro que pour les Rx et le GPS qui sont sur les flancs. J'en ai aussi profité pour supprimer le filtre après la pompe, cela simplifie le circuit et élimine un problème potentiel, même si je n'avais pas eu de pb jusqu'à présent :



Leçons à tirer que j'appliquerai sur mon prochain jet :
- imperméabilisation des platines en bois susceptibles de "baigner"
- pas de velcro autocollant en "zones inondables"
- stockage à plat si possible

Hier, tout était prêt pour le premier "re-vol", mais des mouvements erratiques de la roulette directrice m'ont empêché de décoller.
Démontage et test du suspect n°1, le servo : RAS !
Un autre servo (neuf) ayant le même comportement branché sur la même sortie, démontage de la RB-20 pour un nettoyage au pinceau et à l'alcool. Elle en avait bien besoin car le kéro s'était visiblement infiltré en suivant les cordons et les connecteurs.



Après nettoyage minutieux et séchage, nouveau test : idem.
Les sorties 13 et 14 non utilisées présentent les mêmes symptômes, les autres semblent fonctionner normalement.
Est-ce dû au "trempage" dans le kéro ? ou une conséquence tardive du crash de l'Alpana ? ...  
De toute façon, c'est direction poubelle pour cette RB-20 et j'ai plus qu'à en commander une autre.
Et encore une leçon à tirer : c'était pas une bonne idée d'insister pour décoller malgré ce pb "mineur". On imagine les conséquences si le pb c'était produit après le décollage et sur une voie autre que la roulette  

Comme quoi une fois de plus le moindre doute doit nous obliger à rester au sol ....

Oui c'était la meilleur décision de rester au sol

En fait, c'était le début du confinement ....

J'ai reçu la nouvelle RB-20 aujourd'hui (colissimo déposé dans ma boîte).
Donc les livraisons fonctionnent assez normalement à condition de se faire livrer chez soi (pas en point relais évidemment)
Et la roulette directrice fonctionne à nouveau normalement, donc c’était bien la RB-20 qui était en cause.

C'est déjà ça maintenant plus qu'à attendre la fin du confinement

C'est remonté et prêt au vol. J'en ai profité pour changer le servo frétilleur de la trappe de train. J'ai remplacé le Futaba S9402 à 70 € par un TGY à 9 € : nickel !

Première séance de vol post-confinement. Il m' a fallu 2 ou 3 vols pour me sentir à l'aise. Voici le dernier vol de la journée :

Un atterrissage qui fait rêver.

MATHIEU a écrit:Un atterrissage qui fait rêver.

ça a pas de peine à être mieux que les miens ....

Merci. Mais c'est une remise en cause à chaque vol car ce qui ce dit en grandeur est aussi valable en modélisme : la valeur d'un pilote se mesure à celle de son dernier atterrissage.
D'ailleurs, ça doit être pour ça qu'après un atterro "moyen", Jean Paul redécolle immédiatement pour recommencer !

Moi, je n'aime pas le dernier attero, c'est toujours là que ça se passe mal et après il faut sortir la colle.
c'est comme le dernier verre, c'est celui de trop

La solution est pourtant simple : ne jamais faire un "dernier" vol.

jcboubou a écrit:

MATHIEU a écrit:Un atterrissage qui fait rêver.

ça a pas de peine à être mieux que les miens ....

Je peux pas dire je n'ai pas encore vu le baron à l'oeuvre

Il parle des atterrissage de Michel pas des miens, il n'oserait pas

Hier, j'ai été privé de vol à cause du train avant refusant tout service.
Et comme un malheur ne vient jamais seul, en voulant le démonter sur le terrain pour voir ce qui n'allait pas, un des écrous prisonnier a foiré et s'est complètement bloqué
Ce matin, j'ai joué de la Dremel pour décapiter l'écrou récalcitrant. Il n'a pas résisté 30 secondes au disque à tronçonner.
Démontage complet du train :



Le vérin retiré du boitier, et rebranché sur le contrôleur, il fonctionne.  Pas de déformations apparentes.  Remontage et essai "en l'air" : il fonctionne mais ne va pas jusqu'aux extrémités de la course.

Re-démontage pour examen approfondi : il y a des traces de frottement assez profondes avec même une micro-bavure :



Suppression de la bavure, nettoyage à l'essence F pour retirer l'amalgame de graisse et de terre, en particulier sur la vis sans fin, re-graissage, remontage, et cette fois, il re-fonctionne normalement.
Donc ce n’était qu'un besoin de nettoyage et d'entretien. C'est prêt pour Dimanche prochain !

Du coup, le tronçonnage n'a pas trop attaqué le support en bois , et ca n'a pas fait le tourniquet ...?
Tu as pu regarder ce qui a foiré dans la vis/écrou?
Et pour la bavure, inspecteur, c'est quoi l'origine ....?

Le support CTP est intact, l’écrou étant suffisamment décollé et le disque passant juste au-dessus. Impossible de dissocier la vis et l’écrou , donc on ne saura pas ce qui a foiré. Mais à mon avis, les 2 mon général
La bavure est le résultat du frottement de la noix contre le flanc, et qui a enlevé un peu de matière. Pourtant, tout est en ligne et non déformé. Extérieurement, le train parait "comme neuf". Je pense qu'on imagine mal les contraintes que subissent les trains.

Bon...
On va croiser les doigts pour que ça ne se reproduise pas ...

Je pense ça se reproduira, ou alors, il faudrait faire un démontage/nettoyage/re-graissage préventif et périodique.

C'est plutôt chi....t de ne pas savoir, en plus il doit y avoir une raison et il serait bon de savoir laquelle ...
Moi, je dis ça, j'ai rien dit ...