Jedï "SB" de Michel

Bonjour, une brûlure à l'index c'est douloureux pas de cumule de douleurs "doigt et moral"

Benoit a écrit:Le clic ! Le clic !  Le clic !

Non, non, je résiste encore. Mais j'ai demandé des infos supplémentaires de la version entoilée, en particulier sur son profil. J'attends ...

En tout cas, celui-là ne revolera pas de sitôt. Le fuselage a rejoint ma collection d'épaves au grenier, et quant aux ailes, la droite était vraiment irrécupérable avec le longeron carbone délaminé :



Les 2 ailes sont à la poubelle, pliées en 4.

freddy79 a écrit:Il est beau et il est plus grand maintenant, donc il se verra mieu au trou

tu avais raison Freddy

Airtech vient de me répondre.
Le Profil actuel est le RG15. Par rapport au SB96 que j'avais utilisé (celui du Luma), il est plus rapide mais moins porteur, surtout sur le dos avec volets. C'est bien pour ça que j'avais choisi le SB96. Alors que dans la version à construire, je peux opter pour un noyau avec le SB96. Choix difficile car je n'ai ni le temps ni le courage en ce moment de me relancer dans la construction d'un planeur.

Moi je reprendrai l’option SB96 qui fonctionne  à merveille.
Le temps  que le F104 soit terminé et laisser un peut filer les choses tu as toujours le SILLON.
Et puis à la pente on y va pas tous les jours non plus donc si tu fais 4 ou 5 vols avec le SILLON c est pas la fin du monde non plus.
Au moins a l arrivée tu te diras pas merde si j avais su…’

Après c est vrai que tu refuse maintenant de voler avec des vents en dessous de 30/35 kms /h
Et à cette vitesse la : tout porte !

J'ai peut-être un début d'explication au crash.
J'ai monté le gyro sur le Flash qui a exactement les mêmes mixages que le Jedï.
En mode normal RAS, mais en mode conservateur de cap, il y a une anomalie :
Par manipulation de l'avion au sol, en partant les ailes horizontales, je fais effectuer à l'avion une demi-boucle ou une boucle complète. Alors les ailerons ne sont plus au neutre. Donc en vol, l'avion effectuerai un début de tonneau. C'est comme si les axes "internes" des capteurs n'étaient pas alignés avec le boitier. J'ai effectué une ré-calibration, et à priori, le pb subsiste.
Même si ce n'est pas normal, il n'est pas sûr que ce soit ça l'explication car :
-il aurait fallu que je vole en mode conservateur de cap, or, quand j'ai contrôlé mes inters au pied de l'épave, j'étais en mode normal. Mais l'inter a pu changer de position quand j'ai passé la clôture avec l'émetteur en bandoulière.
-dès qu'on donne une correction au manche, les ailerons retrouve leur neutre. Et il est assez probable que j'ai du faire des corrections quand le planeur est parti "en sucette".

De plus, comme me l'a fait remarqué "le chef" qui vient de passer chez moi, on voit encore sur le fuso la commande de profondeur coincée plein piqué, la CAP étant pliée à la position où la poutre arrière a plié au moment de l'impact.
Ca prouve bien que le crash vient principalement de la profondeur qui est restée à piqué.
La question, c'est pourquoi : flambage de la CAP ? Casse sous l'effort d'une dent du servo (Freddy dit que les pignons carbonite y sont sujet), blocage mécanique du palonnier par une prise "balladeuse" ? ...

Demain, j'irai au bout de la "reconstitution" en mettent en vol le Flash et en effectuant les mêmes figures.

Benoit a écrit:Moi je reprendrai l’option SB96 qui fonctionne  à merveille.

C'est tout à fait vrai, mais je pense aussi qu'on va maintenant suffisamment souvent à la pente pour que je sois rapidement frustré de ne pas avoir un planeur "qui marche vraiment"
L'option "riche" serait de commander la version entoilée pour avoir pour la bonne saison un planeur assez performant, et me refaire une paire d'aile avec le SB96 cet automne pour retrouver les capacités de voltige totale à moyen terme.
Avantage "collatéral" : ça me donne comme objectif de sortir le F-104 de l'atelier en 2 semaines (délai de livraison du kit).

Et pour te faire patienter
https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/1938809668.htm?ac=2404136686

Fuselage vraiment trop moche !

pas cool du tout et il était super beau    

Aujourd'hui, tests en vol du gyro sur le Flash, sans changer les paramètres, et avec les mêmes mixages que le Jedï.
En effectuant les mêmes manœuvres qu'avant le crash, aucun problème.
Et en mode conservateur de cap sur tangage et roulis, en effectuant plusieurs boucles consécutives positives ou négatives, sans toucher au manche d'ailerons,  il y a bien un léger décalage en roulis, mais rien qui conduirait à une perte de contrôle. Et dès qu'on corrige au manche, les ailes reviennent immédiatement à l'horizontale.
Donc je considère le gyro comme hors de cause.
On en revient donc à un blocage de la profondeur comme cause quasi-certaine. L'origine exacte du blocage ne sera à priori jamais connue, mais comme sur le prochain planeur, le servo, la timonerie et le pivot seront nouveaux, le problème ne devrait pas se reproduire.

Fin du suspens, j'ai cliqué sur ça :

Cui cui le canari ...

Moi, j’le trouve très beau le cui cui

Et puis un cui cui ça vole au moins vs un lumas qui est plus fait pour ramper dans les trous pour manger de l’herbe…
Ouai je sais, c est d un goût… !

Bon je sors 🤪

La suite des aventures de cette nouvelle version, c'est ici : https://amcn.forumactif.org/t978-jedi-5-le-retour#7211

Profitant d'avoir les mains dans la résine pour la préparation du master du Sportjet, et pour utiliser les inévitables fonds de pot, j'ai ressortis le fuselage du n°1 du grenier pour attaquer sa réparation :



Y'a du boulot, mais comme je répète à loisir "la fibre, c'est toujours réparable", on va voir si ça se vérifie encore    :





Le plus délicat sera la réparation par l'intérieur de la poutre arrière car l'accès est forcément très limité. Crises de nerfs en perspective :



Le but sera d'avoir un second fuselage en état de vol, mais motorisé.

waooouuu, pour la réparation de la poutre, c'est pas gagné

La réparation avance doucement. Finalement, la mise en place et l'application des pansements à l'intérieur de la poutre se sont bien passés, grâce aux outils prêtés par Freddy :

Prêt pour l'apprêt :

Entre 2 masticage/ponçage (j'en ai marre), j'ai coupé le nez et collé le support moteur :

Tiens il est devenu rouge .... Il a chaud ??

J'ai plein de bombes rouges en stock après mes divers essais de teintes. Là, c'est juste pour servir de témoin des zones de ponçage, mais il est assez probable qu'il finisse rouge

Aujourd'hui, pas de vent et pas de moustique , on peint :