Re: F-16 "Black Knights"

par **Michel SOLÉ** 25.09.23 19:17

Ce dimanche, c'était le meeting de la ligue à Marcillac, et 2ème sortie en public pour mon F-16.
Nous étions deux F-16 identiques, au décor près :

Le premier vol s'est bien passé, mais au 2ème vol, la turbine s'est arrétée brutalement à la fin d'un passage piste face au vent.
J'ai tenté un 1/2 tour pour atterrir à contre QFU, mais je n'ai pas pu terminer le virage et j'ai atterri dur dans le champ en bordure de piste.
Je m'en sort pas trop mal avec seulement le train avant plié, trappe arrachée, rails portes missiles arrachés et une balafre sur le fuselage qui sera assez facile à réparer :

Par contre coté turbine, elles est bloquée. Les logs montre un passage de 120 000 tr/mn à zéro en 1".
Voici déjà une première explication : il manque une aube sur la roue de turbine.

Donc à nouveau retour SAV Sad

par **Admin** 25.09.23 20:03

Soit c'était fissuré et ils ne l'ont pas vu chez JMT, soit y'a un bug....
Pas très rassurant tout ça pour JetMunt...

par **Michel SOLÉ** 26.09.23 10:08

Le train avant a encore pris cher. Deux pièces sont à remplacer :

On doit pouvoir les refabriquer avec notre tour-fraiseuse (bien que pour le maneton, ça ne sera pas évident), mais comme ce train a pris du jeu un peu partout au fil des précédents incidents et réparations, j'envisage de le racheter,... si c'est possible d'avoir le train avant seul.

par **Michel SOLÉ** 26.09.23 10:18

C'est dispo chez JP Hobby en france ! banane

J'ai passé commande, pour la bagatelle de 319 €, mais quand on aime,...

par **beauchamp** 26.09.23 12:12

si c'est ta turbine juste reparee,il y a un probleme

par **Michel SOLÉ** 27.09.23 0:21

Peut-être, mais difficile de prouver qu’il y a une relation de cause à effet. J’ai quand même fait 14 vols sans problème et la réparation ne portait pas du tout sur la roue de turbine.
On verra ce qu’il m’en disent…

par **Michel SOLÉ** 27.09.23 11:01

Début des réparations :

Alignement des bords de la déchirure à la cyano :

Puis consolidation par l'intérieur avec 2 bandes de FdV 160g/dm² :

Après masticage et peinture, ce devrait être invisible.

J'ai aussi profité du fait que la tuyère était déposée pour démonter les sous-dérives et les intervertir. Ainsi, elles sont moins verticales. C'est moins maquette, mais j'espère que ça réduira le risque d'arrachage en cas d'atterrissage sur le ventre :

par **Michel SOLÉ** 29.09.23 17:48

Traitement des petits bobos au microballon :

par **Admin** 29.09.23 18:11

T'en as mis aussi sur la pale manquante ....?? Very Happy

par **Michel SOLÉ** 03.11.23 20:02

Plus rien d'urgent dans l'atelier, donc on reprend la réparation du F-16.
Le train avant racheté neuf est mis en place.

La balafre est mastiquée et poncée :

Il restera a peindre, mais pour ça, on va attendre le bon vouloir de la météo.

J'ai passé commande pour un anneau LED de post-combustion. La tuyère étant démontée, c'est le bon moment pour l'installer. Je devrais avoir ça dans une dizaine de jour car c'est une fabrication artisanale à la demande.

par **Michel SOLÉ** 09.11.23 17:44

Réception de l'anneau PC, et test rapide :

Il faudra voir ce que ça donne en plein jour et au soleil, car dans le garage, l'objectif est ébloui.

par **Michel SOLÉ** 15.11.23 12:37

Montage définitif et test au soleil :

Ça semble assez visible, bien que le soleil soit exactement en face. La consommation est d'environ 0,9A.

par **Michel SOLÉ** 17.11.23 17:40

Aujourd'hui, j'ai profité de la fenêtre météo pour repeindre les réparations :

Si sur l'aile, le résultat est satisfaisant, sur le fuselage, il y a un écart de teinte. méchant

Après réflexion, j'ai pensé que cela venait de la sous couche d'apprêt gris, et que je n'avais pas utilisé pour l'aile.
Donc petit aller-retour chez Action pour acheter de l'apprêt blanc et on recommence : masquage, apprêt, peinture et verni. J'ai fini à la nuit tombante et au sèche-cheveux pour activer le séchage, mais cette fois, c'est bon banane

:

Je pensais en avoir fini avec les réparations,... et bien non. J'ai découvert cette petite crique qui va demander un démontage du servo de taileron pour faire une consolidation par l'intérieur :

par **Michel SOLÉ** 22.11.23 18:43

Réparation de la crique par des mèches de FdV + époxy 5min. :

par **Michel SOLÉ** 08.12.23 16:59

Le moteur est de retour du SAV, avec les pièces changées :

Le roulement arrière avait pris cher. La bague intérieure est carrément percée :

par **Admin** 08.12.23 17:10

Euh.... y'a quand même pas longtemps qu'elle était chez eux avant....
Bon, le principal est que ça marche.

par **Michel SOLÉ** 10.12.23 19:29

Prêt pour l'ouverture de la piste 2 :

par **Admin** 10.12.23 19:39

Michel SOLÉ a écrit:Prêt pour l'ouverture de la piste 2 :

Bon, ça va, ça te laisse du temps pour recharger les lipos....

par **RICHET Jean Paul** 10.12.23 20:43

je n'ai pas tondu

par **beauchamp** 11.12.23 9:32

des qu'il fera beau je te ferai une piste nickel a saint maixent

par **RICHET Jean Paul** 11.12.23 9:37

Bonjour Jojo, OK ont va venir

par **Admin** 11.12.23 9:48

Le F16 à St Maix…..arrête on est déjà en vigilance crue….

par **Michel SOLÉ** 11.12.23 11:27

Admin a écrit:Le F16 à St Maix…..arrête on est déjà en vigilance accrue….

Et avec le SU30, ce sera pire !

par **beauchamp** 11.12.23 12:05

les grands pilotes comme vous ca vole partout

par **Michel SOLÉ** 17.03.24 19:33

Aujourd'hui, c'était le déshivernage du F16. Le voici de retour de mission, réussie :

Le vol a été effectué gyro désactivé, et le programme était chargé :
- Validation de la réparation consécutive au dernier atterrissage "aux vaches" : Ok, après quelques crans de trims aux ailerons sur les 3 phases de vol.
- Fonctionnement du moteur de retour de SAV : Ok.
- recul du CG : bon comportement dans toutes les phases, la tendance à engager dans les virages m'a semblé avoir disparue, ou du moins être beaucoup moins marquée. Le recours au gyro m'a semblé inutile. Ce sera à confirmer. Un court vol dos a montré que le soutien est encore bien nécessaire, on est donc encore loin de la limite.
- réduction de l'inclinaison verticale des sous-dérives : pas d'influence, à moins que cela ne joue aussi dans l'amélioration de la stabilité en virage.
- nouveau train avant : il a parfaitement fonctionné et s'est bien verrouillé.
- amélioration esthétique grâce au montage de l'anneau de post-combustion : il est parfaitement visible, même quand on n'est pas dans l'axe. Le temps étant maussade, il faudra confirmer cette bonne impression par temps ensoleillé.
- validation du pilote, un peu rouillé pendant l'hiver : encore beaucoup de stress lors de l'atterrissage, mais c'est passé.

par Contenu sponsorisé