Re: Mini Avanti S Video

par **Admin** 03.02.23 13:16

En fait j'ai 3 arcs : 1 qui fait plus de 80 cm (marche en 4S), 1 de 30cm (2 ou 3S) et un petit pour creuser. Plus un fil horizontal sur une table pour trancher une épaisseur donnée...
Par contre faudra me montrer le coup des contrepoids (j'avais vu ça sur internet mais c'était compliqué à réaliser.

Mais ce n'est pas la taille des arcs qui coince, c'est la hauteur entre le fil et la partie centrale. Il faut que ça soit plus long pour que je puisse couper verticalement au moins les 13cm d'épaisseur des blocs.

par **Admin** 03.02.23 22:56

Va falloir mettre ça en forme maintenant ....

par **Michel SOLÉ** 03.02.23 23:32

Joli ! Il reste quand même une découpe à faire : le passage du fourreau de clé dans les noyaux internes, et avec le bon dièdre.

par **Admin** 04.02.23 22:53

Ouais, et là je coince.
Pour avoir le dièdre, il faut remettre le noyau dans ses contre-dépouilles.
Mais alors je ne sais pas comment découper le tube sachant qu'il ne traverse pas tout le noyau (à peine la moitié)...
La solution la plus simple (mais la moins bonne peut-être) est d'enlever toute la partie en trop et creuser donc une grosse saignée dans laquelle mettre les fourreaux, puis refermer ensuite avec du microballon (ou de la colle PU)....

par **Michel SOLÉ** 05.02.23 0:53

Je ne suis pas sûr de comprendre ta « solution la plus simple ».
Tu pourrais enlever toute la partie du noyau dans laquelle se glissera le fourreau, qui serait positionné par une fausse nervure à une extrémité et par la nervure d’emplanture à l’autre. Et en remettant le tout sous presse dans les contre dépouilles protégées par un film plastique ou un rhodoïd, l’espace vide pourrait être comblé par de la PU.
Peut-être est-ce ce que tu voulais dire ?

par **Admin** 05.02.23 8:35

par **Michel SOLÉ** 05.02.23 9:55

Alors, oui, je pense que c'est une solution. Du coup, tu peux aussi aménager l'espace pour le boitier de train. Le plus difficile sera de bien doser la PU qui devra remplir le vide sans déformer le profil. D'ailleurs si tu voulais faire un coffrage classique en balsa + cravates FdV, ce remplissage ne serait même pas obligatoire.

par **Admin** 05.02.23 12:23

Je réfléchis encore car la finition sera en vinyle adhésif.
Donc balsa poncé en-dessous ça devrait le faire plus facilement que fibre résine.....

par **Admin** 05.02.23 21:35

Après modélisation de la première partie de l'aile, il apparait bien que:
1) il y a du dièdre
2) de ce fait il n'est pas possible de prolonger le fourreau jusqu'à la nervure suivante car le trou sort à l'intrados au bord d'attaque:

Donc il faut trouver une autre solution: couper le noyau avec une nervure partielle, ou avec une nervure complète en bout de fourreau.

par **Admin** 14.02.23 19:47

Poursuite de la remise en état, avec les peintures.
C'est correct (toujours mieux sur les photos qu'en vrai ...).

Ayant retrouvé 1 aile entière dans mes stocks (ne jamais rien jeter , on vous dit ....), j'ai les ailes complètes. Du coup les noyaux découpés plus avant sont mis de côté pour le moment.
Donc réinstallation des servos.
Mais le servo de volet restant est bloqué (serait-ce lui qui a déconné comme indiqué plus haut ?? Pas impossible... C'est un Corona donc bas de gamme ....).
Donc commande de 2 servos pour les volets .

Les ailes sont réparées, et rééquipées pour le reste, et les appendices verticaux refaits (classiquement CP de 3 mm et entoilage vinyle adhésif):

Le train avant a aussi retrouvé sa place :

4 vis à remettre et la tringlerie de direction.

Puis on passera à la tripaille principale ...

par **Admin** 17.02.23 17:55

La bestiole est quasiment prête.
Il y a des choses encore à faire :
-remettre une fausse nervure d'emplanture (en cours...) car il y a maintenant un jour entre le fuso et l'aile: sans doute un décalage interne lors des collages de réparation....
-les trappes à remettre en place. Elles sont prêtes, plus qu'à coller les charnières et solidariser les tringleries.
-toutes les gouvernes à vérifier : pour l'instant j'avais pas tout, et je n'ai pas pu continuer car mon décodeur SBUS FrSky a des signes de fatigue (mauvais contacts ? ou HS?) donc j'ai voulu le remplacer par un autre en stock (on verra pour le Tigercat plus tard !!) mais impossible de programmer le nouveau car le changeur de voies est HS aussi ...
-tous les débattements à régler (sauf profondeur qui n'a pas bougé).

Le centrage est fait , à vérifier en vol.

Si je trouve une solution pour le SBUS, peut-être pourra-t-il voler dimanche... (mais temps incertain, vent plein travers.... A voir)

par **Jul** 17.02.23 18:17

Admin a écrit:La bestiole est quasiment prête.
Il y a des choses encore à faire :
-remettre une fausse nervure d'emplanture (en cours...) car il y a maintenant un jour entre le fuso et l'aile: sans doute un décalage interne lors des collages de réparation....
-les trappes à remettre en place. Elles sont prêtes, plus qu'à coller les charnières et solidariser les tringleries.
-toutes les gouvernes à vérifier : pour l'instant j'avais pas tout, et je n'ai pas pu continuer car mon décodeur SBUS FrSky a des signes de fatigue (mauvais contacts ? ou HS?) donc j'ai voulu le remplacer par un autre en stock (on verra pour le Tigercat plus tard !!) mais impossible de programmer le nouveau car le changeur de voies est HS aussi ...
-tous les débattements à régler (sauf profondeur qui n'a pas bougé).

Le centrage est fait , à vérifier en vol.

Si je trouve une solution pour le SBUS, peut-être pourra-t-il voler dimanche... (mais temps incertain, vent plein travers.... A voir)

le vol est prevu pour quand ?