Nouveau Quadriplan Satanas

Ca commence à ressembler à quelque chose ....

Salut à tous


Bon, une journée de boulot pour arriver à ça. Les croisillons en fil à coudre sont fonctionnels, ils maintiennent l'équerrage du treillis.

DSC_01

Le détail d'un croisillon et des collages.

DSC_02

A propos du treillis, le poids n'a rien à voir avec la poutre en balsa : 6gr au lieu de 30gr … no comment.

La rallonge du support de stab. est mise en place. Le système de fixation sera différent. C'est avec l'incidence de celui-ci que sera obtenu le V longitudinal (c'est ce qui conditionne la portance … et c'est indispensable!).
Deux plaques de Dépron de chaque côté du treillis pour supporter le stab.

DSC_03

L'allègement du stab. Je ne sais pas si cela valait le coup moins d'1gr de gain ! Tant pis, on mettra du cello-frais quand même sur les deux faces.

DSC_04


Du coup, le moteur sur la poutre n'est plus une utopie. Peut-être faudra-t-il malgré tout quelques grammes de lest dans le pigeon !!!
Demain sera un autre jour alors
A+

Super! Là on le sent beaucoup mieux !

Salut à tous,

Allez, on continue.
Ici on fiabilise la planimétrie du stab. En effet, c'est la solution la moins lourde pour conserver l'équerrage de celui-ci par rapport au treillis du fuselage. Le stab. n'est pas encore collé, le collage de cette tige de 0,7mm doiit être bien sec. Demain, on verra la mise en place du stab.

DSC_01

Ma roulette AR était blanche ainsi que le support, je les ai refaits en noir, c'est mieux surtout que la tige en carbone est noire elle aussi.

DSC_02

Voici le faux moteur, j'ai dû le faire un peu plus grand et donc je devrai le racourcir.

DSC_03

Le moteur (le vrai) est bien au chaud, j'ai dû en effet le raccourcir d'environ 4mm afin que l'hélice passe sans problème. Les trous sont fait pour pouvoir joindre les vis BTR de fixation du moteur ainsi qu'un orifice pour le passage des fils. Comme on peut le constater, l'hélice tripale a été diminuée, demain, je pense pouvoir faire un essai de traction, c'est ce qui va conditionner le fait de la prendre ou de prendre une bipale, le diamètre ne sera pas le même. Donc, la hauteur sur pattes pas la même non plus.

DSC_04

Pour finir, la suite sera (peut-être) pour demain, alors,
A+

Ah ben non ! Tu partais bien, mais si tu remets un faux moteur et l'autre devant ça va pas le faire ! Y'a un seul moteur et il doit être sur la poutre ....

... tu comprends vite (faut quand même expliquer longtemps !!!) : le vrai moteur est à l'intérieur du faux et il sera bien sur la poutre  

Ben alors y'a pas de faux moteur. Juste un capot moteur . Faut causer la France .

Tu as raison, je n'ai peut-être pas utilisé les bons termes

Normal, parce que moi j'utilise le terme au mètre .....

Et tu l'as senti mettre ?

Gros deg'....

Salut à tous.


Toujours aussi sportif, la pose du train en joncs de carbone. Le réglage de l'orientation se fera avec des essais.

DSC_01

Le traçage de l'angle que doit avoir le stab. Afin d'obtenir un V longitudinal correct.

DSC_02

Le collage du stab. sur cette ligne.

DSC_03

On passe à ce que je vous avais promis hier, à savoir l'essai de traction avec une hélice tripale retaillée. La confection de l'équerre en bois qui va transformer la poussée horizontale en poussée verticale, balance oblige … l'assemblage n'est que collé à la colle blanche. L'essentiel est de mettre le patin qui prend appui sur la balance à la même distance que l'axe du moteur sur l'autre branche de l'équerre.

DSC_04

La fixation du moteur sur la branche verticale.

DSC_05

Voici le tout monté sur son axe. Les cales seront montées sur un bloc de telle sorte que seul le patin repose sur la balance.

DSC_06
Comme une petite vidéo vaut toutes les explications … voici



Avec l'hélice tripale retaillée, on arrive à une traction de 159gr, ce qui est largement suffisant parce que le modèle n'est pas prévu pour faire de l'accro. Le moteur est prévu pour des avions de 180 à 250gr et l'avion ne devrait pas dépasser les 160gr, donc on est dans les clous .

J'en ai profité pour refaire un faux moteur (dans lequel se loge le vrai …) je vous montre peut-être demain, mais je ne suis pas sûr d'avoir le temps !!!

Alors A+

A propos  ... me l'y mettre aussi    

Je ne sais pas où tu vas prendre tout ça mais c'est super. Petit bémol, tu n'avais pas mis d'anti- couple donc tu as rattrapé la maquette à la main. 
D'autre part tu n'as pas tenu compte du frottement sur l'articulation

Frottement négligeable, l'équerre est libre sur l'axe du système, et même si cela représente 1% de la traction, cela veut dire que la puissance est légèrement supérieure. quant à l'anti-couple et au piqueur, ils seront réglés lors de la pose sur la poutre.
J'en profite pour vous souhaiter à tous un joyeux Noël

Une autre version de "banc d'essai" déjà publiée par mes soins en 2019 (mais je n'en suis pas l'inventeur, il ne s'agit que d'une adaptation) :
http://lesscientastiques.over-blog.com/2019/06/canicule-ventilons.html

Salut à tous

le Père Noël est passé … et au vu de la taille des pièces, y va y avoir du taf !!!

DSC_01

On continue sur le Satanas, et ce n'est pas parce que je n'ai rien écrit, que je n'ai pas avancé ,,, à petits pas !
L'ancienne poutre a été enlevée (on voit encore les traces de collage). Comme la prochaine poutre sera en jonc de carbone, il est nécessaire de prévoir des maintiens. Ceux-ci sont en Dépron de 3X3mm et collé à la colle scotch.

DSC_02

Après séchage des guides des joncs de carbone (24h), collage de la poutre sur les ailes et le fuselage. La colle utilisée est la colle à chaud : séchage très rapide mais reste souple et élastique malgré une très forte adhérence.

DSC_03

J'ai oublié de vous préciser que tout a été repeint à la bombe d'une couleur plus proche de l'original (Michel m'avait fait le reproche ...)

DSC_04

Mise en place des deux dérives.

DSC_05

Le servo de profondeur est mis en place et le fil est relié au récepteur.

DSC_06

La profondeur a été reliée au servo par des fils peu extensible. Le  principe est le suivant : on passe les fils dans les trous du palonnier du servo par des boucles coulissantes. Le nœud de ces boucle est stoppé la une micro goutte de cyano. Lorsque la colle est sèche, le palonnier est mise en place et vissé sur le servo (le point milieu a été trouvé à l'aide du testeur de servo). Chaque fil est ensuite relié au  guignol de la profondeur avec le même principe du nœud coulissant, cela facilite le réglage du neutre et permet de tendre correctement les fils sans exagération. Un essai avec la radio permet de s'assurer du bon fonctionnement de la gouverne. On a pris soin de mettre les trims à zéro.

DSC_07

Tous les éléments sont mis en place afin de prévoir la place du moteur : servos,ESC, récepteur et batterie ( 2s350mAh) ceci conditionne  bien sûr le centrage. A nu, le modèle pèse 75gr et le CG doit se trouver approximativement à 38mm du bord d'attaque de l'aile haute, et pour le moment on est sur le bord de fuite soit 22mm en arrière … il faudra donc trouver une solution, même si le pigeon est en place.

DSC_08

Assez pour ce soir la suite , ce sera pour demain
Alors A+

Salut à tous.

La plaque AR du cache est étant en CTP 10/10ème, c'est sur celle-ci que j'ai collé 2 des 4 supports du moteur en jonc de carbone de 1,5mm. Ils sont collé à la cyano sur longueur importante, c'est une partie qui va subir d'importantes contraintes : le poids du moteur, la traction qui doit emporter le modèle, la flexion horizontale et la torsion due à la rotation de l'hélice. L'anti-couple et le piqueur seront néanmoins calés à zéro. Le piqueur : d'après ce que j'ai lu, calage à zéro par le fait que le moteur , propulsif, est bien au dessus et en arrière du CG. L'anti-couple : à voir à l'usage, et à rectifier probablement, cependant, comme le modèle n'est pas prévu pour faire de l'accro, il va probablement rester à zéro.

DSC_01

Les 2 autres joncs de carbone on été fixés à la cyano également. Deux petits trous ont été pratiqués dans le CTP 10/10ème pour limiter l'effort sur la cyano.

DSC_02

De petits triangles en Dépron sont collés (colle Scotch) afin de conserver l'angle des derniers joncs en carbone.

DSC_03

En attendant que ça sèche, j'ai mis en place et réglé les fils de commande de la direction. Le servo de direction est la tête en bas de telle sorte que le passage de l'hélice ne risque pas d'accrocher ces fils.

DSC_04

Pour le reste, ce sera demain,
Alors A+

Super Jean Claude

Salut à tous.


Positionnement du moteur, je me rends compte qu'il y aura quelques retouches de peinture à faire.
Les pieds de fixation sur la poutre en treillis de carbone sont réglés et collés à la cyano après ligature solide avec du fil fort.
Les fils d'alimentation sont passés (pas facile, les trous sont petits). Je n'ai pas eu la peine de les rallonger, il y avait suffisamment de mou, et ça m'arrange ! J'ai modifié le branchement car il tournait à l'envers. J'ai fait un essai de roulage au sol et ça avance à 1/3 des gaz, donc comme prévu, la traction est suffisante.

DSC_01

On passe à l'équilibrage et mise au point du CG. Au début, j'avais posé un peu de plomb sur le nez du modèle et ... je suis parvenu au poids astronomique de 71gr !!! bien évidemment, cela ne faisait pas mes affaires car la charge alaire était de 11,85gr/dm² ! J'ai donc suivi les conseils de Cyrille et mis du plomb dans le pigeon et là, je suis descendu à 22gr ce qui change tout. On arrive maintenant à 9,33gr/dm² et le modèle ne pèse plus que 182gr ce qui est déjà pas mal !
J'ai fait un essai du support du pigeon en Dépron de 6mm, mais ce n'était pas concluant, j'ai donc fait différemment.

DSC_02

Le petit poids en plomb est inséré dans une forme de 3mm de Dépron et le tout dans deux couches de Dépron de 3mm, et là, c'est mieux (comme une gaufrette). Maintenant, il faut que ça sèche.

DSC_03

Afin de solidifier le nez du modèle, j'ai inséré et collé un tube nylon Ø intérieur de 2mm. La tige de carbone entre légèrement à force mais reste démontable (transport du modèle oblige).

DSC_04


Demain matin, j'apporte le modèle, je pourrais apporter quelques explications et les critiques (constructives) seront les bienvenues.
Alors A+

Salut à tous … et Bonne Année modéliste 2022 !

Bien, c'est la dernière photo du montage du Satanas Quadriplan. La retouche peinture sur le cache moteur a été faite et les croisillons en fils sur 3 faces sont en place et collées. Avec un peu d'expérience, cela m'est apparu plus facile cette fois-ci. Cela a bien rigidifié l'ensemble. Le sub-trim a été réglé et les gouvernes sont maintenant bien droites. Le centrage a été contrôlé et il n'a pas été bougé. L'hélice a bien sûr été remise en place.
Maintenant, le verdict appartiendra au pilote d'essai ...

DSC_01

Ma prochaine intervention sur le sujet sera une vidéo pour valider ce dernier mois et demi de travail de travail.
Le sujet suivant sera largement aussi délicat !
Alors, à l'année prochaine.

Mon pauvre Jean Claude, les voeux 2022 c'était il y a un an.

TROUBAT christian a écrit:Mon pauvre Jean Claude, les voeux 2022 c'était il y a un an.

N'empêche que maintenant il bien beau ce quadriplan. Espérons qu'il vole en conséquence ....

TROUBAT christian a écrit:Mon pauvre Jean Claude, les voeux 2022 c'était il y a un an.

Non, non, c'est bon. Il a posté de 31, donc c'est encore en 2022 !!! C'était un peu tard, mais vieux motard ...

Bonne Année 2023 à tous. Pour les essais du quadriplan satanas l'indoor reprend mercredi, alors à bientôt.