Pilatus PC-21

Là, ce n'est pas un pb de manque bol. Quand on cherche les ennuis, on les trouves.
La réparation est en cours ...

Pour le stab, remise en place des morceaux de nervure, refermeture des coffrages et du faux bord de fuite et collage sous presse à la colle blanche :



Pour le capot, on remet en alignement les bords des déchirures et on les maintient au gaffeur :



Reste à stratifier les "coutures"  par l’intérieur au tissu de verre +résine :

Beau boulot de réparation. Comme l'a suggéré Christian, on pourait monter pour là saison prochaine un atelier de rèparation ...
A cogiter dans le bureau.

En fait y'a pas à cogiter car on l'a déjà dit, et que le sujet est l'Ipanema 2 qui est HS.
Reste juste à décider du temps, du jour et trouver les volontaires .
Ensuite , en plus compliqué, j'ai un Mini Avanti à réparer entièrement .....

Why not ?

Premier masticage au micro-ballon :



Deuxième masticage au mastic carrossier polyester :

Après un 3ème mastiquage au mastic cellulo, on passe à la peinture, et le voilà comme neuf :

Tout beau, tout neuf . Beau boulot ... comme d'hab.

La réparation est terminée :



J'en ai profité pour mettre un voile de peinture bronze sur les pipes, bien plus réaliste que le marron d'origine.

Mais ça va pas revoler tout de suite, d'abord parce que j'attend l’hélice bloquée pour cause de congés, et surtout parce qu'en rebranchant tout et re-testant tout, je découvre que le moteur se secoue, mais ne tourne plus .  A priori, c'est le contrôleur qui est en cause puisqu'avec le YEP du Smaragd, ça marche.
Je viens de passer commande pour un YEP.

J'ai reçu l’hélice et le contrôleur YEP. Sans toucher au paramétrage, ça consomme 97A, comme avant avec le Jeti Spin.

Re-re-réparé, encore plus beau, prêt au vol :

Encore du beau travail bravo , bons vols

A très bientôt

La semaine dernière, premier essai de décollage : juste au moment où les roues  quittent le sol, décrochage rotor . Et comme il n'a pas voulu raccrocher, atterrissage dans la foulée, légèrement hors piste avec arrêt juste avant un cône. Malgré l'herbe assez haute et les nombreux trous de mulots, le train n'a pas souffert, pas de bobo
C'est clairement un pb de timing. Sur l'ancien ESC (un Jeti Spin) il était de 2° afin de limiter la conso, et sur celui là, un "YEP", je l'avais mis à 0° car 2° n'est pas possible, et à priori ça ne convient pas.
Je l'ai donc re-réglé à 12° qui est une valeur plus standard pour les cages tournantes, et hier, nouvel essai. Cette fois, aucun problème.
Mais au deuxième vol, un petit bruit inhabituel s'est amplifié rapidement et j'ai dû couper les gaz car l'hélice ne tournait plus rond du tout. Heureusement, j'étais assez haut pour faire une branche vent arrière et par une étape de base biaisée et un dernier virage sur des œufs, , j'ai pu ramener l'avion sur la piste en le posant en lisse et sur son train.
Premier constat : tout le moteur ballote et le flasque du cône a très nettement frotté sur le capot.
On démonte le capot :








Conclusion du bureau d'analyse des incidents : c'est la pièce en CTP sur laquelle était vissé un des "pilotis" qui s'est décollée de la cloison pare-feu et les vibrations ont cassé un deuxième "pilotis" et tordus les 2 restants.
Les 3 fils d'alim ont frottés contre la cage tournante et le cuivre est à nu, mais à priori, il n'y a pas eu de court-circuit entre les phases car le moteur tourne. Donc le moteur et l'ESC sont saufs !
En définitive, les dégâts sont légers et  facilement réparables, mais je ne suis pas passé loin de la catastrophe !

Oui, chaud ....

Oui effectivement c'était chaud.

Bonjour,
Bien que cela n'ait pas grand chose à voir avec ton problème actuel (quoique, une modification de l'avance ayant pu générer des vibrations), voici une petite application qui peut permettre de détecter finement des vibrations inopportunes et par déductions successives d'en rechercher la cause. L'application se nomme tout simplement "Vibromètre" et existe sur Androïd et Apple et elle est paramétrable. On n'échappe pas à la pub située en bas de l'écran, désolé !
Je m'en sers pour vérifier les brushless en ma possession (avec quelquefois des surprises importantes).
Mode opératoire : je pose le smartphone sur le modèle réduit (ou sur le banc moteur), je lance l'application, je mets le moteur en marche, puis j'essaie de détecter les vibrations (il y en a toujours) à des régimes différents. Ensuite, j'essaie de régler le problème. S'il s'agit d'un défaut d'équilibrage de la cage (très fréquent), je procède de façon très pragmatique en ajoutant ou en retirant des petits morceaux de scotch sur la cage (dans le cas d'une cage tournante bien sûr).
Lorsque j'ai obtenu le taux de vibrations minimum, je monte l'hélice (équilibrée statiquement)
et je reprends le processus.
Ça vaut ce que ça vaut, mais cela peut apporter une aide.

Bonjour Jean Paul. Oui, effectivement, ça peut servir dans l'avenir. Ici, la source de vibrations était clairement identifié : le cône. Car avec sa très grande longueur, il est impossible de le faire tourner parfaitement rond, malgré tous mes efforts de calage. Et puis, le flasque a dû se déformer lors du le cheval de bois de juin car lui aussi ne tourne plus tout à fait rond. Mais ces vibrations étaient d'un niveau suffisamment faible pour permettre le vol. Je pense que c'est le mauvais collage du support de pilotis qui est la cause principale de l'incident.

En complément, voici l'adresse de deux petits articles que j'avais publiés en 2013 à destination des débutants :

http://lesscientastiques.over-blog.com/article-equilibrer-ses-helices-1-un-equilibreur-petit-budget-118019904.html

http://lesscientastiques.over-blog.com/article-equilibrer-ses-helices-2-deux-methodes-d-equilibrage-118136819.html

Rien de bien nouveau, mais peut être que certains ne prêtent pas assez attention à l'équilibrage de leurs hélices. Cela pourra leur servir.

Lors du dernier vol il y a 2 mois à Marcillac, le moteur a de nouveau fait preuve d'esprit d'indépendance :



Les tiges filetés M4 sont définitivement trop faibles.

Aujourd'hui, j'ai tourné 4 colonnettes en acier étiré de 6 mm pour les remplacer :



Il y a une petite retouche en longueur à faire sur les 2 latérales, mais ça devrait aller :