SAAB Viggen

Le pilote était pas plus rassuré que ça, surtout vu les circonstances: visi de merde avec brume et soleil à droite (finale), vent assez fort pas dans l'axe, froid.... Bref tout pour pas voler !!
Petit souci: il est très léger sur la roulette de nez, donc pas facile à taxier car avec le vent il refusait de tourner.
Mais effectivement décollage surprenant car très doux.
3 ou 4 crans de trim à piquer (en fait juste pour remettre les élevons dans l'alignement de l'aile ! Je les avais réglés comme pour les autres deltas légèrement à cabrer. Certainement que la partie fixe des canards inclinée à 1,5° y est pour quelque chose.)
Un peu sensible aux ailerons (je vais encore réduire les débattements que Michel m'avait déjà bien fait diminuer), et il s'enfonce en virage donc il faut être vigilant sur ce point.
Attitude générale cabrée, vol lent (je n'ai évidemment testé ni les figures, ni le vol rapide).
Le point le plus critique est la visualisation: avec la visi qu'on avait il paraissait noir dessus comme dessous dans la partie droite de l'aire de vol, donc quasiment impossible de savoir comment il était positionné sauf à tester aux ailerons pour incliner l'aile...
Attero somme toute assez facile, car pas méchant, léger soubresaut quand j'ai tiré un peu fort lors de l'arrondi (il s'enfonce bien), mais sans repartir trop loin et permettant de poursuivre l'arrondi ensuite.
Bon ben ça s'arrose !!





Pour la video, normalement c'est Marcus qui s'en est chargé...

Super donc bouteille dimanche prochain

Si la volaille me le permet ....

Je ne sais pas ce qui s'est passé, mais je n'ai pas la fin de la vidéo donc l'atterrissage dommage.

Bon ben dommage pour l'atterro! Ca sera pour une autre fois

bravo beau vol inaugural

... et je regrette de n'avoir pas été présent : j'aurais servi de caméraman!!!
très content pour toi Cyril

jcboubou a écrit:
très content pour toi Cyril

Tsss, tsss. Attention à ne pas confondre Cyrille et Cyril.

vous me direz samedi ... faut pas vieillir
et en plus je me suis gouré de destinataire !!!

Pas pu revoler depuis car la turbine me fait des misères.... donc retour usine...

Un vol de plus pour le SAAB

Après quelques dizaines de vols, les pneus ont lâché, et les jantes aussi.
J'en ai refait en PETG mais suite à un grippage de la bague  sur l'axe , le PETG a fondu ...
Donc le travail de cet après-midi a été d'en faire une en alu...:







N'ayant pas de plateau diviseur c'est pas simple de faire les trous bien comme il faut. Mais je me suis servi des jantes en PETG pour déterminer au mieux les emplacements des trous. (Du coup j'ai commandé un petit plateau chez Multirex. On verra ce que ça donne ...)

La deuxième jante sera évidemment mieux que la première ....

Et oui en prenant plus de précautions on arrive à faire mieux (au niveau de la jonction entre les 2 moitiés de jante):

Cet avion volant de façon surprenante ,et très gentil, j'ai décidé de lui offrir une possibilité supplémentaire en ajoutant une demi-poussée vectorielle....





Si ça marche on verra comment faire plus fin et plus esthétique ....

3 vols cet après-midi sur la piste 1...
Ça vole dans un mouchoir de poche, ça atterrit court, c'est un régal ...

Bon concernant la PV c'est loin d'être flagrant par contre . Au petit débattement, ça permet de mieux maitriser le taxiage, mais en l'air très peu d'effet.
Au grand débattement le changement n'est pas sensible.

Donc je vais essayer d'allonger la plaque.
Petit bémol: il est fort probable que j'aie perdu de la puissance. Il faudra essayer de réduire l'épaisseur globale dans le flux d'air.

Puis il faut impérativement revoir les trains car c'est vraiment le point faible.

super je viendrai voir ca demain matin

Un petit vol en ce samedi 20 aout 2022.

Agrandir le volet de PV n'a pas apporté l'effet escompté. Ca me permet d'avoir un effet "dérive" mais pas plus. Il va donc falloir revoir ça .

Avec 5 vols ce dimanche, l'avion est prêt pour le meeting de Surin

Sujet de la semaine: revoir la PV et les trains principaux.
Car la modification faite sur les trains n'est pas utilisable en l'état en raison de la faiblesse des ressorts. Je suis en train de les remplacer par d'autres plus puissants, mais ça se fait pas sans difficulté (l'un des ressorts à fait comme il a appris: ressort !! Et il s'est fait la malle je sais pas où derrière des étagères remplies.... donc introuvable .... ). Bref, heureusement que je me le suis pas pris dans la figure ou les lunettes, parce qu'un ressort de 22kg de traction, c'est pas simple à tendre!

Bon, occupons nous donc de la PV:

-> réalisation d'un cylindre de 10cm de diamètre , par découpage d'une plaque d'alu de 0,5mm d'épaisseur. Fixations par vis car les rivets ne sont pas assez puissants pour bien mettre à plat les 2 lèvres ensemble.
-> réalisation en impression 3D d'un gabarit pour faire d'une part un perçage symétrique des axes, mais surtout pour tracer les "joues" à retirer, pour permettre la rotation de la PV:


-> traçage sur le cylindre et découpe de la partie à retirer.

Après quelques essais et ponçages supplémentaires, ça donne ça :



On verra prochainement pour mettre ça en place ....

Et bien voilà le résultat final:







Maintenant retour aux trains principaux ... Des ressorts devraient arriver demain . A suivre.

Après 2 vols cet après-midi, ben le bilan est mitigé car la PV n'a pas beaucoup d'influence , et fait légèrement engager l'avion du côté où on tourne. Il faut contrer aux ailerons. Mais rien n'est violent.
Par ailleurs cet avion ne décroche pas: turbine au ralenti, manche au ventre , il descend gentiment.
Par contre un train a lâché, jambe cassée ... Faut encore revoir ça ....

4 vols ce jour.
La PV sert au moins au taxiage.
Les trains ont été renforcés: doubles ressorts. Ca va beaucoup mieux, mais pour les faire rentrer dans l'espace c'est pas simple et pas encore complètement calé ... Mais ca progresse bien

Comme ça vole de façon exceptionnelle, il ne faut pas se laisser abattre, car après un premier vol habituel avec passage bas à 5cm du gazon, et un début de 2è vol avec virages à 360° en descente, ben y'a un arbre qui a subitement poussé et est monté à 15m de hauteur !
https://amcn.forumactif.org/t1281-journee-noire-a-marcillac-montendre?nid=3

Donc dès hier , début de réflexion et de réparation !

1) Découpe du bout d'aile pour accéder au tube carré carbone qui est délaminé.
2)insertion d'un plat carbone de 6mm x 1mm et d'un carré 4x4 de pin avec de la résine et microballon dans le tube carré pour redonner la rigidité et la solidité. (Oui, c'est là l'intérêt des stocks prévisionnels....)
3)Construction de la partie d'aile qui a été arrachée dans l'arbre.
4)Collage de cette pièce et remise en place du bout d'aile (saumon).






En parallèle lancement d'impression du cône de nez.

Dodo.

Ce matin:




Ce matin, lancement d'impression de la verrière.
Puis perçage de 2 trous dans l'épaisseur du saumon pour insérer et coller 2 joncs de carbone pour tenir un peu plus solidement le saumon.
Réalisation d'un congé en époxy / microballon : double intérêt = rigidification du collage du saumon et préparation de la mise en place de la fibre.

Et ça donne ça pour le moment:



Puis stratification en place de tissu de verre . Et passage "au four"!



Et hop: verrière prête pour sa finition:

On ne perd pas de temps.

Vu de l'extrados:



On voit les passages des renforts qui ont tangenté l'extrados.

Le dessus est au four avec la verrière ....