F7F - TIGERCAT

je suis pas seul encore debout...

Bon, je comprends mieux , y'a au moins un vieux qui te remercie , pour l'autre vieux qui fait des réflexions désagréables,c'est peut-être la vue; je crois que j'irai désormais piste 2 avec un casque

Hola, pourquoi un casque? y aurait il danger sur la piste 2 ?

Ben, y'a un des vieux qui pilote (bien d'ailleurs) un jet, alors ...

Je crois qu'avec les vieux, y a pas trop de danger sauf avec les bidons de carburant frelaté... mais j'ai vu y a des extincteurs... y a plus qu à faire passer la commission de sécurité... Par contre avec les jeunes je ne garantie rien.

Petite avancée  actuelle: des finitions de joints entre le capot du fuselage et l'avant, et collage des volets internes.





Ce qui me gonfle ce sont les bulles d'air alors que tout était bien collé ....

Dès qu'il fait un peu chaud , on ne peut pas l'empêcher; LA solution (mais ça n'est sûrement pas la seule...) c'est avec une aiguille de couturière de faire un tout petit trou (pour chasser l'air) puis de repasser le fer à entoiler pour que l'Oracover colle bien sur le bois.
JCB

c'est normal, les bulles ca gonfle

Dans l'attente du porte-avion, ... bon, disons déjà de la box et des LiFe d'alimentation , la tripaille est arrivée dans le cockpit:



21 câbles à brancher ...

Admin a écrit:
21 câbles à brancher ...

"Le fil rouge sur le bouton rouge, le fil vert sur le bouton vert"
Blanchet, On a Retrouvé la 7ème Compagnie...

Cyrille, voici un petit tuto sur lequel tu pourrais t'appuyer...


https://www.bing.com/videos/search?&q=musique+7+compagnie&view=detail&mid=98D3E43D0C9738C1589598D3E43D0C9738C15895&FORM=VDRVRV&ajaxhist=0

On connait ses classiques, je vois

Gyro, box double alim/double réception, 2 RX, 2 LiFe, manque plus que le contrôleur de trains/trappes.

On va commencer à câbler tout ça.

Déjà, réalisation de 2 rallonges puis d'un support de prises MPX pour les batteries qui vont se loger dans le nez.

il va falloir que j'accelere la construction du porte avions...

Je pense avoir fait une connerie ...
Le train avant est activé par un vérin , qui est en fait un servo linéaire, normalement en 6V.
Et j'ai alimenté directement avec une lipo 2S , donc déjà en 7,4V, mais peut-être en ne respectant pas la polarité, et je pense que j'ai grillé le vérin ... . Toujours est-il qu'il ne fonctionne plus.
Et le démontage du train a été loin d'être facile (colle qui a coulé lors du montage, câble de direction arraché .... !!!)
Bilan des courses:
-> commande d'un nouveau vérin en cours
-> réparation du câble abimé à venir
-> constat d'avoir oublié les vis de serrage des palonniers sur les servos de trappe ! => va falloir vérifier les autres ....

depeches toi, le porte avions est pret

beauchamp a écrit:depeches toi, le porte avions est pret

Quel mytho !

Bon, j'ai un peu étudié mon problème de train, et je suis dans la merde ....

Il existe bien 3 versions de vérins : celle avec 3 fils commandée comme un servo, celle avec 2 fils commandée en inversant le + et le -, et celle avec 5 fils pour potentiomètre.
Le vérin avant est avec un fil type servo et doit donc être commandé directement par le récepteur. Il est en 6V. Ca ne passera donc pas par le contrôleur de train.
Les 2 vérins des trains principaux sont à 2 fils car ils contiennent des fins de course et doivent être alimentés soit dans un sens soit dans l'autre. Et ils sont en 12V ! Et donc là encore ça ne pourra pas passer par un contrôleur normal d'une part car les contrôleurs gèrent eux-même les fins de course par consommation de courant, ce qui leur permet aussi de déclencher les fermetures de trappes, d'autre part je n'en ai vu aucun pour le moment qui accepte le 12V.... d'autant plus que les servos de trappe ne supporteront pas le 12V...
Bref c'est la cata .

1è chose: j'ai commandé un vérin pour le train avant identique aux 2 autres...

Ensuite je pense avoir trouvé une idée pour les trains, en recréant mon propre système avec 2 relais de ce type :
relais 1
ou ça:
Relais 2
Chaque relais enverra le courant dans un sens différent, et sera déclenché par la position 0 ou 2 d'un inter 3 positions. La position 1 sera neutre.
L'intérêt du modèle 1 est qu'il accepte le HV si besoin par la suite.
Ca devrait le faire....

Il faut maintenant que je regarde s'il y a des fonctions de trains / Trappes sur la Futaba T16....

moi je ne connais que le PLUG AND PLAY ,bon courage mais ca va le faire

Admin a écrit:
Il faut maintenant que je regarde s'il y a des fonctions de trains / Trappes sur la Futaba T16....

Sur le T16, il n’y a pas de séquenceur.
Par contre, on peut assigner les voies inutilisés au trappes, et les mixer avec la voie du train avec un délai à la fermeture . Je l’ai déjà fait et ça marche. Par contre comme ce n’est pas vrai séquenceur, les trappes doivent rester ouvertes quand le train est ouvert.

Oui j'ai vu que dans les mixages on peut mettre un délai "in" et "out, et jouer aussi sur la vitesse.
Donc à voir.
Pas de souci car les trappes principales restent ouvertes. Du coup celles de devant le resteront aussi.

Pourquoi ne pas fermer toutes les trappes  ... ?

Ben parce qu'il y a le train. On parle du train sorti, évidemment

C'est bien à ça que je pensais, mais après avoir vu plein de photos, les trappes sont bien sorties (trappe avant sur le train). Peut-être que le mieux pour la trappe avant est qu'elle soit solidaire du train ...