le Coyote, futur avion-école

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Message par Jul le 26.11.18 20:14

Super bon boulot Michel ! On attends maintenant que le Baron de Christian soit fini Smile

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Message par Admin le 26.11.18 20:55

72g/dm2... c'est que le début de l'apprentissage des avions chargés .... Very Happy

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Message par TROUBAT christian le 26.11.18 21:29

Pour le Baron, la gestation est tellement longue que j'envisage de le mettre sur l'armoire dans la chambre à coucher.
Enfin!!!! il faut que je demande à madame avant. Sinon plutôt qu'elle me le fracasse sur la tête il vaut mieux que je le crash sur le terrain.

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Message par Jul le 26.11.18 21:33

TROUBAT christian a écrit:Pour le Baron, la gestation est tellement longue que j'envisage de le mettre sur l'armoire dans la chambre à coucher.
Enfin!!!! il faut que je demande à madame avant. Sinon plutôt qu'elle me le fracasse sur la tête il vaut mieux que je le crash sur le terrain.


C'est une sainte relique. Tu pourras le proposer à un musée je pense pour que tout le monde puisse l'admirer :-)

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Message par Michel SOLÉ le 27.11.18 20:42

Cette fois, ça y est, le Coyote est prêt au vol. Very Happy
J'y ai monté provisoirement un autre moteur kv1100 que je destine au "revival" de mon Bifly 25 (celui-là, oui, c'est une relique !  Smile ) et qui donne 420W avec la 11x7. Avec 195 W/kg, ce sera jouable.
En tout cas ça nous donnera une bonne indication sur le moteur qu'il lui faudrait. Mais comme il est plus leger que le twister, j'ai dû mettre 260g de plomb !!! bouh-hou-hou Sad
Espérons que le centrage indiqué est conservateur et qu'on pourra un peu délester.

Et puis pour la "relique" de Christian, non, non, non, Evil or Very Mad Evil or Very Mad Evil or Very Mad , pas de dessus de l'armoire qui tienne avant d'être passé par la case "vol" ! Twisted Evil
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Message par jcboubou le 27.11.18 20:52

Beau boulot . C'est l'arrière qui est lourd, ou bien l'avant qui demande plus de poids  ... vieux jeu comme je suis, les Nimh c'est pas mal et c'est plus lourd .... (.. non, non, pas la tête boina !)

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Message par Michel SOLÉ le 27.11.18 23:25

Les NiCad et NiMh, j'en ai encore un gros stock :

le Coyote, futur avion-école - Page 2 Img_0118

mais je crois pas que ce soit la solution.


Dernière édition par Michel SOLÉ le 10.12.18 9:55, édité 1 fois
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Message par Michel SOLÉ le 10.12.18 9:54

Samedi matin, le Coyote a fait son premier vol entre 2 grains.
Les conditions venteuses n'ont pas permis de valider tout le domaine de vol, mais on peut déjà dire :
- la puissance actuelle de 400 W est suffisante. Donc un Kv de 1100 suffit, mais il ne faut pas moins.
- le centrage du plan donne un comportement très neutre, on ne pourra pas enlever de plomb
- les ailerons ne sont pas très puissants mais on est au max possible. Ça devrait quand même suffire.
Pour le reste, et en particulier les aptitudes au vol lent, il faudra attendre une météo plus favorable.
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Message par Michel SOLÉ le 10.12.18 11:15

Pour la météo, aujourd'hui, c'est parfait.... Grrrr ! Et pour le Baron de Christian aussi, ça aurait pu...
En plus la fin de cette semaine ne s'annonce pas mieux que les précédentes. Sad    Re-Grrr !
Je compte les semaines pour quand je vais pouvoir rejoindre l'équipe de semaine . Twisted Evil
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Message par Michel SOLÉ le 17.12.18 9:55

Deuxième vol du Coyote :
Hier matin, Cyrille et moi avons dû attendre midi pour que la brume se dissipe et pouvoir faire un 2ème vol d'évaluation du Coyote.
Cette fois, bien que plein travers, le vent était suffisamment faible pour explorer tous les secteurs du vol.
Il est confirmé que la puissance est suffisante, la voltige de base est possible, et les ailerons, finalement, vont bien. L'approche se fait à une vitesse nettement supérieure à celle de l'Ipanéma et demande une petite adaptation. Par contre, il n'a aucune tendance au rebond comme l'Ipanéma. Donc, on pourra l'utiliser en écolage, mais peut-être que les premiers atterros devront se faire plutôt avec l'Ipanéma.
Par contre, nous avons détecté un défaut gênant : un mauvais retour au neutre de la profondeur, la faute à des charnières qui forcent et un mauvais guidage de la timonerie (gaine décollée). C'est peu agréable pour le pilote confirmé, et compliquerait la tâche du débutant qui n'a pas besoin de ça.
Je suis en train de corriger tout ça.
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