HSD - Viper Jet

Lequel?
Celui qui est juste derrière l'établi dans la zone "filtration piscine"?
Celui qui est au-dessus de la zone de recharge, juste derrière le photographe?
Celui du couloir?
Ou celui de l'atelier attenant?
Parce que sinon y'a aussi celui qui est couché sous la table à droite ....

Admin a écrit:Je suis allé voir un petit logiciel de calcul rapide (PredimRC Lite), j'ai rentré ce qui était demandé et là c'est pas pareil!! La feuille de calcul annonce 173mm !!.

Si je rentre la géométrie de ton aile dans mon petit utilitaire, et avec le CG à 32% que j'ai sur mon Avanti, ça donne 207 mm :



Donc tu peux centrer sans risque à 173 mm, et même encore plus arrière (une marge statique de 3% doit suffire).

OK.
Mais si je recule encore plus je vais passer en arrière du train je pense ....

Admin a écrit:Lequel?
Celui qui est juste derrière l'établi dans la zone "filtration piscine"?
Celui qui est au-dessus de la zone de recharge, juste derrière le photographe?
Celui du couloir?
Ou celui de l'atelier attenant?
Parce que sinon y'a aussi celui qui est couché sous la table à droite ....

Je ne suis pas surpris, je me doutais qu'avec l' expérience malheureuse que tu as eu dans ce domaine, tu apportes un soin particulier à la sécurité et que la photo ne permet pas de voir les moyens mis en place. Il faut dire que là n'était pas le sujet.

Amicalement

Cet après-midi, soudure des fils et prises d'ailes, et mise en place:







Bon, ben toute la tripaille est en place.
Je vais faire un petit plancher pour cacher tout ça, mais surtout pour mettre le RX et 1 ou 2 modules.
J'ai pas trop envie de mettre ces pièces fragiles directement dans le nez , qui est super exposé, en plus avec les lipos qui seront tout au bout.... Un crash est si vite arrivé ....

Beau boulot !!!!, tu es sûr qu'il n'y a pas trop de fils ?

Ben j'sais pas: tant qu'il y avait des prises, j'ai soudé des fils .... On verra bien ....

T'as l'air au courant donc je pense que tu sais ce que tu fais.

Au courant... continu dans ces fils, oui....

Passage des fils , ajout de rallonges, mise en place des derniers éléments, sur le plancher en impression 3D, branchement des câbles....:




On s'approche du bout !

Ça tombe bien, le beau temps revient la semaine prochaine.

Sauf que l'Influenza toque à notre porte (St Hilaire des Loges 85 - à moins de 300m de la limite du 79.....).... je suis au boulot depuis ce matin ....

attention comme tout ce qui vole risque de transmettre la grippe aviaire il va falloir attendre pour mettre en l'air ce bel oiseau

Bon, ce ne sont pas des cours de construction qu'il va falloir donner, mais des cours de prise de video...
Y'en a pas un pour racheter l'autre ...!!



Roulage nickel.
Brouillard présent donc pas de décollage. Entre -1 et +1°C...

Puis une amélioration au cours de laquelle Freddy a volé.
Michel a volé avec des disparition de son Avanti dans les nuages très bas ....
Et enfin vers 15h-15h30  j'ai pu décoller . Mais magré 2 caméramen, pas un n'a pu prendre le vol entier ni l'atterro !

Atterro pourtant pas trop dur, et cependant la mousse de l'aile a pris un pet ..... Va falloir renforcer la zone du train d'atterrissage ...

Voilà donc les oeuvres de Joel et Michel
Merci à eux pour ce décollage (on voit pas comme ça que j'ai atterri avant la piste dans l'herbe et un peu dur ....)





Toujours est-il qu'il n'a pas flambé, qu'il a volé ,et qu'il est revenu entier! C'est déjà ça ...

Aux ch... les cameramen !
Pour info, j'avais bloqué l'auto-focus, mais semble-t-il, pas suffisant "à l'infini", et le pb, c'est que ça bloque aussi l'exposition, d'où la surexposition face au soleil
Et puis le cadrage,..., toujours le pb de devoir le faire au jugé. pfff !

Ce soir , renforcement du train et recollage aile:

-> réalisation de saignées au fer à souder après arrachage du support plastique:


->réalisation des fausses nervures rattrapant les renforts d'aile en carbone:


->mise en place de l'ensemble en pression pour redonner sa forme à l'aile et collage à la PU:

ca ne plaisante pas aux ateliers de cyrille,deja repare
je reconnais que les videos ce n'est pas le top,mais pour l'aterrissage,c'est que nous l'avons censure pour t'eviter des commentaires desobligeants

Votre bonté vous perdra, Messire....

j'aime la presse de Cyrille pour mettre l'aile sous pression.

ils ont les memes chez DASSAULT

Petite vérification de l'état intérieur , à cause des fumées qui sortaient par le cockpit....:





RAS. Donc ça a résisté à la température.

Le 2è vol réalisé hier à St Maixent a permis de constater que l'avion vole bien , avec un atterrissage comme jamais j'en ai fait là-bas ...

Mais ça a aussi confirmé que les ailes et stabs ne sont pas assez rigides .... Impossible de garder une ligne de vol avec un réglage de trim: dès que je faisais une figure , en sortie de figure l'avion était "en vrac" avec nécessité de retrimer ...

Donc je viens de m'engager dans une grosse modif: fibrer les ailes et les stabs ...

Ce matin démontage de l'aile non renforcée. Et évidemment pour arracher le support de train (et pouvoir renforcer en-dessous comme sur l'autre aile) le support s'est cassé.








Donc passage par la 3D. Avec une petite difficulté vue au cours de la conception: le support est prévu pour que le train soit légèrement incliné.

Et tu as posé avec l approche côté arbre comme quoi on peux faire disparaître les mauvais souvenirs

Ca dépend surtout de l'avion ...

Bon, renforts collés, et aileron et volet fibrés...
C'était le plus facile.

Pour l'aile, j'attends que la PU sèche complétement, mais ça va être plus difficile car il faut que le vrillage soit le même des 2 côtés. Et je ne sais pas trop comment faire.
Je vais essayer de réaliser des cales à partir de l'aile qui n'a pas bougé. J'immobiliserai sans doute l'aile avec des épingles traversant l'EPP.

Il faut que tu fasses un marbre