F-16 "Black Knights"

Ca y est, le bébé est arrivé  !





Ouf, il rentre dans l'atelier   . Il prend quand même de la place !



Maintenant, la question est : pourra-t-il en sortir ? Par la porte et le couloir, c’est pas gagné.

Pas de mauvaise surprise au déballage. La peinture est belle, sans coulures ni aérosols. Les détails n'ont pas la finesse pour concourir au championnat du monde, mais c'est très très correct :

Avant d'attaquer le montage, quelques mesures et petits calculs :

Hauteur au niveau de la dérive (avec les sous-derives) : 74 cm. Aïe ! Je n'ai que 70 cm "sous plafond" dans ma voiture. Soit il faudra démonter  la dérive pour le transport, soit je pourrai peut-être m'en tirer avec un berceau "cabreur" qui permettrait d'abaisser suffisamment la dérive.
Pour les autres dimensions, ça passe.

CG et C.A. :



Le centrage de la notice correspond à 35%, ce qui est plutôt arrière pour une maquette. Pourtant, sur les forums, ceux qui m'ont précédés l'ont trouvé trop avant. Il est vrai que j'ai compté les apex dans la surface portante, ce qui donne un CG théorique plus arrière que si on ne compte que l'aile seule. Dans ce cas, le CG "usine" serait à 19%. On verra ...

Au décollage, la charge alaire, même en comptant les apex, sera de 200 g/dm². Ca fait même plus peur   . Là aussi, on verra bien ...

Ouais mais 19kg ..... S'il pèse moins, CA inférieure ..... A 18kg c'est déjà 191g/dm2...

Sinon il a l'air chouette... mais sur la photo il fait petit ...

en effet il a le meme manteau que le pere noel superbe

Je viens de voir le bébé ,il est vraiment très beau et gros ,plus impressionnant en vrai que sur la photo , et michel tu arrêtes tes calculs à la noix. ....l avion est fait pour voler et bien voler

Toutes mes félicitations Michel, je ne savais pas que tu allais être papa " le bébé est arrivé".

J'espère être invité au baptême.

Fais attention en changeant les couches à ne pas cramer la tapisserie, je trouve que le derrière est proche du mur si tu essais la turbine.

Allez, on attaque !
La notice suggère de commencer par les ailes, allons-y. C'est facile, il n'y a qu'un guignol à coller et un servo à installer :





On visse le support de missile et c'est déjà fini :



Bon, il faut quand même faire l'autre aile ...

Tu mets quoi comme servo ?

Aux ailerons-volets, je remets les Hyperions 20kg que j’avais au volets du F 104.
Pour les tailerons , j’ai acheté deux Bluebird de 33 kg.

Michel SOLÉ a écrit:
Pour les tailerons , j’ai acheté deux Bluebird de 33 kg.

J'espère qu'ils seront meilleurs que les miens .

C'est vrai que je n'ai pas voulu mettre le prix des Savox, mais ici, je n'ai pas besoin de rapidité, et ils sont largement dimensionnés puisque en théorie, les efforts sont équilibrés.

Oui. De mémoire il me semble qie le problème des miens est le retour au neutre: une fois haut, une fois bas

Ah, alors il faudra que je contrôle ça précisément car ce serait très gênant. Les miens sont les BMS-2514. Et les tiens ?

Et voilà le 2ème servo monté, en moins d'une semaine !

Les ailes étant terminées, passons au fuselage.
La première opération consiste à passer de la résine sur toutes les pièces en bois afin de les rendre étanche au kérozène.
Pendant que ça sèche, je décide d'évacuer un petit problème imprévu :
L'ensemble baquet pilote/cockpit (je l'ai bien dit, Cyrille ?), bien que non collé, est "prisonnier" de la verrière. Si bien qu'il est impossible d'y placer un pilote :



Même en jouant au maximum sur la souplesse des pièces, ça ne sort pas.
La seule solution que j'ai trouvée est de détourer la feuillure de verrière :



Un coup de disque à tronçonner, et voilà le cockpit libéré :



Je vais pouvoir y placer le beau pilote au 1/6 que je viens de commander chez JMB Jet, et même, si je veux, réaliser une ouverture de la verrière commandée par radio :

On attend avec impatience l'ouverture de la verrière commandée par radio .

et moi j'attends le siege ejectable telecommande bien sur

pilote avec parachute bien sur

Michel SOLÉ a écrit:cockpit (je l'ai bien dit, Cyrille ?),

!

Moi j attends simplement que l avion soit finis. ....et à se rythme, il en a pour un an

Joël, j'aime pas trop ta réflexion : si le pilote s'éjecte ... y aura-t-il quelqu'un dans l'avion ?

freddy79 a écrit:Moi j attends simplement que l avion soit finis. ....et à se rythme, il en a pour un an

pendant ce temps là ça permet de passer l'hivers et aussi...