Construction d'un Eclipson Model B en 3D

Admin a écrit:Ça, on verra au premier et deuxième atterro !!

Atterro ou apéro?

Va savoir....

Eclipson Model B en 3D et fini donc, son 1ᵉʳ vol sera demain après midi, si pas de vent.


Michel, tiens-toi prêt.

1ᵉʳ et 2ᵉ vol effectue par moi, le 3ᵉ vol Cyrille aux commandes et Michel en 4ᵉ vol Petit réglages a toutes les étapes, mais cela, c'est très bien passé au moment où Michel prend les commandes et en fin de vol le moteur à décider de partir tout seul les quatre vis se sont desserrée.
Dans l'ensemble ça vole super bien.




Cyrille aux commandes.

Et donc le premier vol par Marcus lui-même

Super marc

Le résultat collatéral de ces vols réussis, c'est que l'impression 3D appliquée aux modèles entiers est désormais au point. La conception de ces modèles de chez Eclipson est bonne, et la matière, le PLA LW, est tout à fait adaptée.

Le mien a pris son envol dimanche 17 mars; au commande Michel, après quelques réglages et vérifications tout est OK. Reste juste un petit réglage de la calibration entre les 2 radios. Et oui l'écolage inversé... cela reste un peu flou pour moi!

Aujourd'hui grand soleil - pas de vent. Super journée donc,

2 décollages mais 1 seul atterrissage:
Mon bel avion s' est planté... j'ai rien compris.



L'équipement est en état de fonctionnement, c'est l'essentiel.

beerk ... j'aime pas

Ah ben ça ....
Problème radio? erreur de pilotage ?

Bon ben y'a pu qu'à réimprimer !!

C'est bien ça le problème, je ne sais pas ce qui s'est passé, mon inexpérience ne me permet pas d'analyser correctement la cause.
Je pense qu'en même que je suis responsable à 100%... en tous les cas la casse est considérable... il reste juste ça en bon état!




 L'équipe de nuit a été appelée en urgence, demain matin les sous ensembles du fuselage seront imprimés.

Le seul point positif, c’est que tu pourras faire les immatriculations sur l’aile en peinture plutôt qu’en sur épaisseur.

Yves B a écrit:Il reste juste ça en bon état!

C'est toujours ça qui survit.
Tu peux commencer ta collection de "trophée", comme le fait le club de Fontenay : ils collent le morceau de poutre arrière avec les empennages sur une plaque-support en bois avec la date et les exposent façon trophée de chasse.

Je crois que tu as la réponse!!!!!c'est les immatriculations qui ont provoqué le décrochage c'est pas le pilote

TROUBAT christian a écrit:Je crois que tu as la réponse!!!!!c'est les immatriculations qui ont provoqué le décrochage c'est pas le pilote

TROUBAT christian a écrit:Je crois que tu as la réponse!!!!!c'est les immatriculations qui ont provoqué le décrochage: Joy: c'est pas le pilote

Non, non. malgré tout ce que j'avais dit sur l'influence potentiellement catastrophique de ces immats, je n'ai rien détecté lors du premier vol. Même la sortie de vrille se fait sans problème en un demi-tour, sans avoir à contrer.
Je pense que ça joue certainement sur la finesse, et probablement un peu sur la vitesse de décrochage, mais rien de flagrant.
Mais ça ne peut qu'améliorer le comportement de réaliser les immats. au pochoir.

Michel SOLÉ a écrit:

TROUBAT christian a écrit:Je crois que tu as la réponse!!!!!c'est les immatriculations qui ont provoqué le décrochage: Joy: c'est pas le pilote

Non, non. Malgré tout ce que j'avais dit sur l'influence potentiellement catastrophique de ces immats, je n'ai rien détecté lors du premier vol. Même la sortie de vrille se fait sans problème en un demi-tour, sans avoir à contrer.
Je pense que ça joue certainement sur la finesse, et probablement un peu sur la vitesse de décrochage, mais rien de flagrant.
Mais ça ne peut qu'améliorer le comportement de réaliser les immats au pochoir

MERCI Michel, ainsi sur mon numéro 2 je pourrai réitérer l'opération!