le TwinStar de Jean Claude

Aujourd'hui, 30 hm/h mesurés par la tour, il fallait sortir des modèles performants !
Jean Claude avait ressorti de sous la poussière son TwinStar, en principe uniquement pour affiner le programme.
Mais conformément au nouveau règlement du club, "tout avion monté sur le terrain ne repart pas sans avoir volé "   , donc :



Pour ceux qui ne connaissent pas cette bête de course, c'est l'un des premiers (sinon le premier) modèle en mousse sortit par Multiplex à la fin des années 90' : 2 moteurs ferrites à charbons délivrant 100W chacun, hélices 6x3 en direct,  alimentés par une batterie 7 éléments Ni-Cd, remplacée ici par une lipo 3S 2200, seule concession à la modernité.

Lui au moins il ne risque pas de plier les trains
De toute façon, les trains, il les met sur les rails lui

Vous êtes téméraire, rien ne vous arrête. Bravo à notre cher pilote President.

Il est évident que je n'etais pas aux manches avec un vent pareil... Bravo au pilote
JCB

J'en ai eu un, c'était sympa. la dernière version était équipée de deux brushless et Lipo.

Michel SOLÉ a écrit:Aujourd'hui, 30 hm/h mesurés par la tour, il fallait sortir des modèles performants !
Jean Claude avait ressorti de sous la poussière son TwinStar, en principe uniquement pour affiner le programme.
Mais conformément au nouveau règlement du club, "tout avion monté sur le terrain ne repart pas sans avoir volé "   , donc :



Pour ceux qui ne connaissent pas cette bête de course, c'est l'un des premiers (sinon le premier) modèle en mousse sortit par Multiplex à la fin des années 90' : 2 moteurs ferrites à charbons délivrant 100W chacun, hélices 6x3 en direct,  alimentés par une batterie 7 éléments Ni-Cd, remplacée ici par une lipo 3S 2200, seule concession à la modernité.

Avec ce nouveau point de règlement, Cyril et Michel, nos moustachus vont beaucoup plus "voler"... Y en a qui sont des gros malins!!!!