Gyrocopter Durafly

La semaine dernière, on nous a donné 3 modèles en mauvais état, dont un autogyre de ce type :



Il était en mal en point : hélice et tête de rotor cassée, une pale du rotor manquante, ainsi que la cale d'incidence. :



Mais curieux de faire voler un truc original, nous avons commencé la restauration.

Loïc a découpé une tête de rotor dans une plaque de verre/epoxy avec sa fraiseuse C.N. :



Cyrille a imprimé le bord d'attaque de la pale et les pièces manquantes :






Et puis j'ai réalisé le reste de la pale dans du Dépron 6 mm, mis en forme par ponçage :





Il reste à remonter le rotor et à équilibrer le tout

Sur le ponçage, il est plus doué que moi.

Le rotor est remonté et équilibré :



Mais c'est la crise du logement pour faire rentrer le recepteur, les 2 ESC et la batterie. J'ai dû agrandir l'accès.  J'ai dû aussi ajouter 150g de plomb pour obtenir le centrage de la notice, et retourner le train qui était monté à l'envers. De là à penser que c'est l'origine des malheurs qui sont arrivé  à ce gyro,... :



Le programme radio a été vite expédié. J'ai trouvé dans mon stock une hélice adaptée et la traction est bonne.
Par contre, le système de pré-lancement ne fonctionne pas. Comme on nous a donné avec le modèle un système complet de rechange, il va falloir que je le monte, ce qui ne semble pas évident. Je vais d'abord tester le variateur car il est facile de le brancher à l'envers, ce qui a pu lui être fatal.

Donc essai sur table du système neuf ( car dans un sachet scellé) : pas mieux ! Le contrôleur et le moteur chauffent à l'arrêt, et rien ne démarre. Chinoiseries de m ...

Essai avec un variateur E-sky 20A qui trainait dans un tiroir (celui du Nemo, l'avion de début de Benjamin ), en coupant les fils du moteur en place dans le gyro et en tortillant directement les fils ... et là ça tourne

Yapuka faire des soudures propres avec des prises.
En plus ça va faire gagner de la place :



Je vais en profiter pour piquer l'alim sur la XT60 de l'ESC principal car l'alim. d'origine par la prise d'équilibrage n'est pas détrompée et en plus ça fait une 2ème prise à brancher.

ulm7944 a écrit:Sur le ponçage, il est plus doué que moi.

C'est sur, j'ai des volets à faire chez moi, je pensais l'inviter    

TROUBAT christian a écrit:
C'est sur, j'ai des volets à faire chez moi, je pensais l'inviter    

Même pas en rêve !
Car en plus, il faudrait vraiment beaucoup trop de Watts pour les faire… volets

J'ai refait le câblage proprement avec une prise bec et j'ai commencé les tests :

- 1er essai : à la mise en route du lanceur, fumée et odeur de cramé. On débranche en catastrophe.



Ce n'est que l'isolant des fils de la prise BEC qui a fondu. C'était une des prises que tu m'avais données en dépannage, Cyrille (celles à 3 € les 100). Fils trop fin, isolant peu résistant à la chaleur, donc à réserver à de très faibles courants, comme pour le capteur de tension par exemple.

Changement de la prise avec des fils plus gros et isolant silicone et

-  2ème essai :

Bruits bizarres au démarrage, on arrête tout ! Cette fois, c'est le flexible de transmission qui n'a pas supporté le couple de démarrage :



A la reflexion, je pense que le variateur d'origine doit avoir une fonction de démarrage progressif. Je programme donc sur l'émetteur une mise en route non plus par un inter, mais par un potard pour pouvoir "mettre la sauce" progressivement.

Je change le flexible avec celui du set de rechange et nouvel essai.

Rebelotte !        En fait le potard n'est pas assez sensible et le démarrage était encore trop violent. Flexible à nouveau "détortillé". Et j'en ai plus de rechange. J'ai quand même pu le récuperer en coupant les spires en vrac.
J'ai profité qu'il soit  débranché pour régler à vide la course du potard pour obtenir un démarrage doux.

- 3ème essai : cette fois ça marche, mais il faut y aller mollo sur le potard, surtout avec le flexible à moitié HS.

Et enfin, direction le terrain juste avant la tombée de la nuit pour le

- 4ème essai : ça vole   ... mais pas longtemps :

Pré-lancement du rotor avec le potard, mise des gaz, pendant le roulage, coupure du lanceur (j'ai programé un inter pour la coupure), et ça décolle.
Mais c'est mou, surtout à la profondeur. Je réussi un premier virage pour revenir vers moi, mais le modèle s'enfonce, je rétablis, puis 2ème virage, le gyro engage vers le sol, plein cabré je n'arrive pas à soutenir suffisamment et c'est le crash.
Bilan : hélice cassée, train plié, plomb de centrage perdu dans l'herbe. Les pales n'ont rien car j'avais appliqué un conseil  donné sur le net : remplacer la 2ème vis par un cure dent pour faire fusible, et ça a fonctionné.
Au vu du comportement, je pense que le centrage était beaucoup trop avant. Suite des essais demain, si je trouve une autre hélice.

bravo pour ta perseverence,attention a ne pas mettre le feu a la maison ca semble dangereux ton truc

J’ai trouvé une hélice. Donc demain, on remet ça avec moins de plomb.

Voilà un vol qui se passe très bien.

Sans plomb du tout, ça va beaucoup mieux !
Le pré-lanceur n'a pas été utilisé, le vent assez fort étant suffisant pour faire tourner le rotor même à l'arrêt.
C'est mou aux commandes mais contrôlable. Par contre la visu n'est pas terrible, comme en hélico et il faut piloter 3 axes car le fuselage ne se met pas du tout dans le sens du virage sans action à la dérive.
J'ai laissé parachuter jusqu'au sol, ce qui est une erreur car le taux de chute est quand même un peu fort. Le support de roulette, avec le froid, n'y a pas resisté. Donc il faudra garder du moteur, voir légèrement piquer pour reprendre de la vitesse et pouvoir arrondir correctement.
Cyrille a déjà imprimé la pièce (et aussi les clips pour la verrière de l'Easyglider de Quentin   ) :