[Construction] Eurofighter EF2000

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Salut.
Aujourd'hui n'est pas un bon jour. Je suis très déçu pour toi Cyrille.
Voici la vidéo du crash ...


une photo des dégâts



Bon courage pour la réparation et les modifs qui s'imposent selon Michel et toi

Jean-Claude

Salut,
Une autre video de ce 1er vol pas cool...



Wilfrid

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Bon....

Après étude par Michel et un autre jettiste, il s'est donc avéré que le centre de gravité indiqué est ... 120mm trop en arrière !

L'examen des dégâts montre que c'est réparable , avec un peu de boulot quand même.
Et surtout, il faut avancer le train rentrant de 150 mm !

Première étape: réparer si possible les trains électriques.
L'un d'eux a une des pattes de fixation arrachée,





le train avant est sorti de façon totalement inexplicable de son logement: la structure n'a pas bougé, la noix centrale n'est pas éclatée, les axes ne sont pas tordus.... totalement impossible à remettre en place même en forçant! Le démontage complet a abouti à une réparation apparemment complète....

Bilan: les trains rentrants sont tous fonctionnels et réparés.

Passons à la suite:

retrait des supports de trains plus ou moins arrachés après retrait des coffrages, début de collage de morceaux de nervures divers:




puis réalisation de nouveaux supports:



Pas trop compliqué, mais long.

Et un souci persiste: avancer le CG c'est simple .... mais comment équilibrer ensuite ?? On verra plus tard ....

Deux Jets au tapis en un peu plus d'une semaine, ça fait pas terrible dans le tableau !
J'espère qu'il n'y aura pas se suite dans la série.
Je vois que tu n'es pas découragé, tant mieux.
Ne crois-tu pas qu'avancer le train de 150mm et ce CG de 120, cela ne va pas compenser un peu , en tous cas cela va de toutes façons arranger l'équilibrage.
Bon courage pour la reconstruction.

Jean-Claude

Bon voici les nouvelles de l'Eurofighter.:







Ce soir j'ai entoilé toutes ces parties.


Canards et bidons refaits également.

allez, on encourage ...
c'est bien les affaires reprennent tu tiens le bon bout

A+

Jean-Claude

Point d'avancement à ce jour:

Salut
Tu es un peu comme moi : en été, ça avance beaucoup moins vite !!!
J'ai quand même hâte de le voir voler et cette fois, ce sera fatalement bien

Bon courage

Jean-Claude

Ah ben moi je trouve que c’est bien avancé puisqu’il ne restera plus qu’à remonter le matos dedans, et juste un « détail »: centrer tout ça ...... !
Je suis en congés en fin de semaine donc ça ne devrait plus trop tarder ......

Ok mais n'oublie pas d'aller voler quand même: avec ce temps, ce serait dommage !

Jean-Claude

Ailes réentoilées, mastiquées, poncées, et peinture sans finition faite.
Réacteur et tuyère remis en place, câblages repositionnés.
Volet de dérive réparé (2 charnières sur 3 étaient cassées... Pourquoi...??)
Nez préparé pour le plombage .... Moule en cours de séchage. Plomb disponible et réchaud acheté car je n'en avais pas (et c'est pas simple à trouver à Niort !!).
Restera donc plus que le réservoir et l'équilibrage .... Un essai rapide montre que 500g vont sans doute être nécessaires ....

Un plan de vol déposé pour ce week-end ?

Pour le L39 oui.
Pour l'EF, c'est plus compliqué car je vais être absent vendredi et peut-être samedi.

Donc ce matin: j'ai pêté un plomb ... enfin ... je l'ai coulé !!


Ici, l'intérieur du nez une fois "évidé", et après avoir renforcé les supports...




Là, l'intérieur du moule en plâtre, une fois dissout le styrodur (dissolution à l'acétone).
J'ai laissé sécher et reposer la nuit:




Ben là c'est le plomb en train de fondre




Et là c'est le plomb mis dans le moule, la quasi explosion quand ça a touché le plâtre !! Même au bout d'une nuit je suppose qu'il restait de l'humidité... Et au contact du plomb en fusion ça a projeté partout... Heureusement, je me tenais assez loin....:




Le plomb, une fois sorti (et là on se rend compte d'une part que le plâtre n'a pas tenu lors du démoulage, d'autre part que si un jour je veux faire un moule pour un fuselage au autre, ben va falloir bien polir car l'aspect extérieur est catastrophique ....! Mais dans le cas présent on s'en fout complètement.)




Une fois mis dans le cône, ça rentre pile poil. Je peux pas le mettre plus avant.




Et enfin réfection de l'étagère avec modification de la disposition des lipos: 1 au-dessus, l'autre au-dessous de l'étagère. Et la petite 3è sera devant.

Ca se précise donc ...:



Mais comme d'hab il y a toujours les petits détails....:
-la trappe du dessus se fixe par des tiges carbones enfilées depuis l'intérieur. Evidemment, ben ça tombe plus en face , il y a un décalage d'un côté de quelques 1/10è de mm. Heureusement, une corde à piano de 15/10è passe .... Ouf....

-Les canards: j'ai changé les axes, et je dois encore refaire des palonniers pour les actionner (je veux en faire des plus gros, plus costauds et sans doute plus fiables). Et je viens d'en profiter pour les équilibrer (ce qui n'était pas le cas avant). J'ai mis en gros 13g sur la pointe pour qu'ils soient à peu près stables sans fixation.

Bon.... j'espère que ça sera tout. Ensuite vérification du centrage, puis vérification que tout les servos fonctionnent correctement.

Ah ben zut, en regardant les photos, j'ai inversé les canards ....

... Ben , moi, j'avais pas vu mais ça prends de l'allure.

Je suis super impatient d'assister au premier vol (l'autre, c'était pas un vol !)

A+

Jean-Claude

Si j'arrive à brancher le réservoir et faire les premiers réglages, il volera sans doute demain dimanche. Et probablement l'après-midi, car le matin je vais essayer de valider les réglages du L39, et si j'ai le temps ceux de l'EF.... Sans parler du décollage sur l'herbe du Mini Avanti ....Dure journée en perspective ...

le vol de la nouvelle mouture n'a pas été aussi sympa qu'elle aurait due.
la vidéo est exécrable et il n'y a rien a en tirer -pardon Cyrille je suis un chouïa nul dans le domaine !-
par contre, les quelques photos que j'ai prises sont potables alors voilà









moins grave que la première fois, mai y a quand même du boulot !

et pas terrible en ce qui concerne l'Albatros non plus mais sûrement mieux dans l'avenir -voir le sujet-

haut les cœurs .... un week-end pas terrible !

Jean-Claude

Pour le L39, le réservoir est en polymérisation, et 1 jambe est tournée. Reste à faire quelques taraudages.
Et ensuite 2 autres jambes à faire.
Donc pas de souci pour lui

j'ai ouvert un sujet pour le L39 ...
Jean-Claude