Construction d'un Piper J3 au 1/3

Salut à tous

Tout d'abord, toutes les voies sont réaffectées. Les quelques changements nécessaires ont étés effectués. Les deux servos de gaz et de starter sont vissés et les tringles ajustées (en ce qui concerne les débattement, on verra à la fin).La durite du plein et le bouchon vissé remis en place. Repose de la platine réservoir et le réservoir. Les durites d'alimentation ainsi que le trop-plein sont en place. Enfin, la platine des accus (3) est remise en place et tout colle parfaitement. Il manque le cache du réservoir en alu et le tableau de bord, et là, je me rends compte que je ne sais plus où j'ai mis l'inter électronique de l'allumage … ce n'est qu'après une bonne nuit que je me suis souvenu où je l'avais mis !!!.

Après avoir mis le solar noir sur la partie interne de la cabine, on passe à la mise en place du pare-brise : fixation avec des pinces à linge dans un premier temps puis vissage dans les trous existants. Juste une petite retouche et le tout s'adapte parfaitement.

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Ensuite remise en place des caches en alu de maintient du pare-brise er plaques de raccordement recouvrement du support à l'aile.


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Ça retrouve un peu la forme initiale. Je ne vais pas détailler tout ce que je fais, je mastique en même temps le capot (dessous). Je vous montrerai lorsque tout sera prêt.
Il reste tout de même tout le ré-aménagement de la cabine ...
En attendant, A+

Salut à tous

Allez, je m'y remets . Pose du tableau de bord, ça tombe pile-poil (le contraire serait étonnant) et je me rends compte que les fils des batteries et des deux servos ne sont pas fixés. Je remédierais à cela quand l'oiseau sera sur le dos, ce sera plus accessible.

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Mise en place du siège arrière et reconstruction de la manette du volet de compensation (perdue dans la bataille!)

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La paire de lunettes de mon pilote s'est également fait la malle … voici le résultat.

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Un essai sur le pilote  pour voir ce que ça donne

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Une fois les «verres» découpés et collés, l'illusion est parfaite.

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Un essai sur le boy s'impose … avec des «verres fumés», ça devient très réaliste ... môssieur est également allé se faire faire une teinture chez le coiffe-poux !!!

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Installation dans la cabine … ça a de la gu... , non ?


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Bon assez pour aujourd'hui. Demain sera un autre jour
Alors, A+

jcboubou a écrit:
Un essai sur le boy s'impose … avec des «verres fumés», ça devient très réaliste ... môssieur est également allé se faire faire une teinture chez le coiffe-poux !!!

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Afflelou et Dessanges tremblent !

Vue la tronches du pilote. ...je comprends mieux ton crash .....il est suicidaire

freddy il n'est pas sympa avec ton pilote,tu devrais attaquer son rafale en pique avec ton piper

Pour le style, A mon avis Dior va un peu fort sur la grosseur de la fermeture éclair

Il va lui falloir une assistance respiratoire, j'ai l'impression qu'il a les narines bouchées.

Salut à tous

Les portes sont posées et réajustées et la fermeture se fait aux petits oignons (pour les compliments, on n'est jamais aussi bien servis que par soi-même ...)

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La trappe est également ré-entoilée, fixée et accrochée au servo. (idem le reste, les réglages ne seront effectués qu'à la fin du montage)

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Les vitres sont fixées et collées en place

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Idem coté portes (ici ce n'est pas tout à fait sec ...)

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Il reste la jonction alu de l'aile droite au fuselage, la pose de la commande de l’allumage électronique, le capot bas moteur (là, y a du taf), la pose du train principal et les réglages … bref, c'est pas tout à fait fini
Alors A+

On l essaye quand

Sur la photo DSC 03 on voit tout le matériel embarqué, c'est impressionnant

ben c'est normal tout ce matériel, sur un avion de cet âge, il faut parer à toute éventualité ...

C'est en cas de crash il faut du matériel pour réparer

Salut à tous

Ça fait un moment que j'avais laissé tomber le Piper, mais bon, toutes les mauvaises raisons ont une fin. J'avais un autre pot d'échappement dans la tête (et accessoirement en chantier …) et je m'y suis remis. Le voici en images. (hé, Roland, c'est soudé pour le pot en lui-même et brasé pour les raccords!!!)
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Bon, ok, c'est pas terrible mais je n'ai plus la dextérité de mes 20 ans ...

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Une fois monté sur l'oiseau, une des deux entrées ne tombais pas en face de la sortie du cylindre, donc modification de l'angle de l'entrée droite du pot (justement à droite sur la photo). (Pas possible à gauche à cause de la commande des gaz)

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C'est chose faite et c'est brossé.

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Là, ça va mieux, mais ça n'est pas loin du pointeau de ralenti ...

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Le pot par lui même n'est pas encore fixé à la cloison pare feu.

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Il a été nécessaire de modifier l'ouverture du capot de dessous.

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Côté ventilation du moteur, pas de problème ...
Bon, tout ça loge , mais avec un chausse-pieds et un tube de vaseline !!!
Reste les essais ... et la peinture du capot, et on verra ça peut-être demain.

En attendant, A+

je suis admiratif bravo

Salut à tous

Ca y est je reprends le cour de la reconstruction.
Le pot a été vissé dans la plaque pare-feu et est devenu solidaire
et au moment du montage pour les essais … ô surprise : l'aile gauche ne se mettait en place qu'avec beaucoup de difficultés et impossible d'assembler l'aile droite !!!
Après cogitations et vérifications, les bras d'assemblages ne sont plus tout à fait de la même longueur, mais un peu plus petits (1,5mm pour la gauche et 2,5 pour la droite …).
Trop compliqué de refaire les assemblages d'ailes … le plus simple rétrécir très légèrement la cabane en CTP. Il ne s'agit que de diminuer les 3 longerons supérieurs 3mm à droite et 2mm à gauche, je prends une légère marge ...
Je vous montre en images.



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Comme on peut le constater, la structure en acier n'est pas solidaire dans cette partie de la cabane en bois, c'est donc plus facile et la différence est minime.

Ici le décollage n'a pas posé de difficulté majeur et le recollage non plus.

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Araser ce qui dépasse ne pose également pas de problème.

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Il ne restera plus qu'à replacer l'Oratex (lorsqu'il est décollé avec soin, il est facile à recoller à chaud)

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Reste la partie de gauche pour la même opération.
Cela fera l'objet d'un nouvel article

Alors A+

pourquoi  cyrille ?

Ben c'est chaud comme modif . Donc chapeau.

Salut à tous

Ben tu vois Cyrille , ça se passe très bien et pas de problème.
Le coté droit est presque fini. Comme vous pouvez le constater, l'Oratex est recollé sans aucun problème. Manque juste les tôles de recouvrement de jonction de l’aile.

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On passe au côté gauche. La découpe et la mise en place sont effectuées, le collage est fait et maintenu par des serre-joints. Faut attendre que ça sèche ...

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Y'a du monde ce w.e. donc pour la suite, ce ne sera que lundi ou mardi …
Alors A+

Salut à tous

Voici l'autre côté. Tout ça me va très bien et donc, je vais essayer de mettre les ailes en place avant de remonter le pare-brise, l'accès "par devant" est bien plus facile.

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… en plus, par l'avant on y voit nettement mieux !!!

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L'oiseau reprend de l'allure .

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Et avec le capot moteur inférieur, c'est encore mieux !!! cependant, tout ne va pas pour le mieux … en effet, je me suis rendu compte que ma peinture du capot présentais des imperfections , donc à refaire.

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Cela ne m’empêche pas de positionner les ailes pour voir si ma rectification colle bien.
Mais avant séance de ponçage afin de rectifier le tir …
Alors  A+

Salut à tous,

Reprise avec de l’apprêt en bombe, 2 couches et ponçage, la surface est beaucoup mieux.

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Deux couches de peinture à l'aérographe … voici le résultat.

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Essai des ailes, pour le gauche, pas de problème, mais pour la droite : impossible de mettre la vis de fixation. Après examen, (et c'est la loi EM …) je n'avais pas vu la coulure dans la gorge de fixation. Hors de question de tout re-démonter, donc on va faire sur l'oiseau. Hors de question non plus d'utiliser la lime : ça ne passe pas, ce sera donc à la Dremel avec une petite fraise un peu plus grosse que celle d'un dentiste.

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Avec de la patience, la copie de l'attache passe, on va donc pouvoir essayer

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Une demie-heure plus tard tout est rentré dans l'ordre et les deux ailes sont en place.
Démontage et retour à l'atelier, et on commence par les caches alu des raccordement d'ailes.

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Interruption par les petits-enfants, alors la suite, ce sera pour lundi.

Alors A+

Salut à tous

Tous les habillages alu ont été posés ainsi que le par-brise.
La méthode est un peu différente, le bas est vissé avec de petites vis en laiton.
C'est mieux que les rivets collés.

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Ici c'est un peu plus visible

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Autre petite amélioration, le n° DGAC a été vissé sous une plaque de rhodoïd sur le tableau de bord.
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Une hélice et le capot moteur finissent le tout.

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Maintenant, il ne reste plus que les essais moteur et ça revole à nouveau

Alors A+

Super...me tarde de le faire voler

Comme cela faisait un moment que je n'avais pas écrit sur le Piper, je vais m'y remettre.
J'ai remis les extracteurs d'origine, à demi-confiance sur ma création ...
Et comme un malheur n'arrive jamais seul, impossible de démarrer le moteur à l'occasion des journées portes ouvertes ? Après vérification et démontage du carburateur où la membrane n'était pas collée, il s'est avéré que l'étincelle des bougies avait lieu à l'intérieur d'une bougie et non entre les électrodes !!! J'ai donc commandé deux bougies et je ferais un test demain à St Maixent ...

Petit vol de piper demain