SAAB Viggen

Dérive 2è couche collée, et entailles faites:



Positionnement à blanc le temps de vérifier l'emplacement de la tuyère, et la mise en croix avec l'aile:

Collage de la dérive et des parties fixes des canards et dessus de veine d'air



Préparation des volets de profondeur et des volets de canards

Admin a écrit:
Ah et puis j'ai pris une liberté: le plan indique que les canards doivent être à incidence de 1°. Là, ils sont à 0.
Le modèle qu'on a vu voler était aussi à 0. Donc comme d'une part ça simplifie le montage, et que d'autre part ils ont un violet mobile, et bien ça sera collé en l'état et je mettrai ce volet avec quelques clics à cabrer.

Ca, c'est vraiment dommage .    
Une grande partie de l'intérêt d'un plan canard (par rapport à un delta pur ou un stab à l'arrière) vient de cette incidence supérieure à l'aile :

- Supplément de portance permettant un vol plus lent.
- donne une auto-stabilité sans avoir a cabrer les élevons (qui dans ce cas déportent).
- au décrochage, c'est le canard qui décroche en premier, donc le plan principal porte encore,  donc l'abattée est douce et la perte d'altitude faible.

En calant le canard à la même incidence que l'aile, tu te retrouves dans une configuration de delta pur.
Tu pourras effectivement tricher en abaissant les parties mobiles, mais c'est moins efficace, ça traine plus, ... et c'est moins beau, bien que pour ce modèle, on n'en soit plus à ça près  

Bon, la Direction Technique ayant refusé le prototype, les pilotes d'essai auraient sans doute refusé le vol...
Il a donc fallu revoir le prototype ....



Donc entre 1° et 1,5° . (ben oui ça se joue sur 1-2mm )

Début du marouflage....



et premier ponçage pour mettre la 2è couche de résine... Je vais voir si ça remplit bien la trame (comme sur le Rafale de JL Bossard)...

2è couche en place. Le rendu est effectivement pas mal.



Mais je vois tous les défauts.... Je pensais naïvement que ça en gommerait certains. Mais en fait il faut que tout soit nickel avant, sinon comme avec la peinture, ça ressort. Bon ben espérons que j'arrive à faire mieux plus tard ...
On dira que ce modèle sera un brouillon pour essayer de faire mieux sur le Tigercat.

Un coup d'apprêt pour matérialiser les défauts....




Et en parallèle début de marouflage des canards, séchage à la chaleur, ponçage.... Avec toutes les formes , c'est loin d'être aussi simple que de le dire ....!! Il va falloir plusieurs soirées pour tout couvrir...




Le lendemain:





3 soirées, et y'a pas la moitié de fait ....

Ca avance doucement...

Fuselage entièrement marouflé.
Préparation de l'aile et d'abord réalisation des fixations de l'aile: renforts en insert de CP dans l'aile, collage des supports de vis emprisonnées sur le fuselage....







Ensuite on passera au marouflage avec "cravates" carbone.

A mon avis, le carbone ne s'impose pas. Deux triangles dégressifs et supposés de FdV suffiront amplement, vu la faible envergure.

Fixations avant en place:



Pour une fois tout tombe pile poil en face ....

Ensuite les arrières:






Puis préparation des charnières des canards, avec réalisation d'un guide pour le centrage et les distances . Pour rappel il y a une lame carbone à cet endroit donc moins facile de percer où on veut que dans le balsa ...:



J'ai juste oublié 2 choses .... Les servos de canards, ça c'est pas compliqué à mettre en place: réalisation de l'emplacement, et collage d'un renfort:



Mais là où je bloque c'est l'emplacement des trains...
Je veux qu'ils soient rentrants, et qu'ils se rentrent vers l'avant de façon qu'une fois ouverts ils soient en butée sur le bâti de train plutôt que sur le chariot de la vis sans fin....
Mais là où je pensais les mettre il y a les servos d'aile, et le passage de la tringlerie .....
Et au milieu, le réservoir....

Bon, je pense déjà que les trains ne pourront pas être dans le fuselage, mais plutôt dans les veines d'air....
Restera à voir comment passer les tringleries d'ailes....et à renforcer le tout car ce n'était pas prévu.....


Un premier devis de poids me l'amène vers 6200g: Fuso, aile, trains complets sans frein, réservoir (avec une marge à la baisse de 200g si je prends une bouteille de coca au lieu du Dubro), servos, turbine, tuyère....
A suivre.

Il me faut donc voir comment faire le support des trains.
Comme un des critères est que cet avion - s'il vole ... - soit "tous terrains", je veux mettre des roues assez grandes.
Celles que j'ai trouvées en stock font 85mm de diamètre. Il faut donc que l'axe soit situé à environ 45mm (l'axe sera horizontal et donc bien vertical avec un train sortant à 90°.
Ensuite je veux écarter au maximum les roues pour avoir le plus grand empattement possible. Donc incliner vers l'extérieur.

J'ai donc modélisé la veine d'air avec le train au milieu .... Comme je ne me débrouille pas trop bien avec les contraintes j'ai donné des dimensions et du coup ça m'a contraint comme je voulais. Le but était de pouvoir faire bouger autour du point central (celui qui doit rester à 45mm), de façon à trouver la plus grande inclinaison de la jambe (celle en haut dite "75mm", à 70°) tout en ayant un peu de matière entre la corps du train et le flanc (à droite sur le schéma)




J'obtiens donc une inclinaison de 30° en gardant environ 5mm de matière. Ca parait pas trop mal.
Et ça donnerait à peu près ça:



On va imprimer et voir si c'est applicable ....

J'espère que tu te comprends, parce que moi, pas du tout
Pas grave, tu nous montreras ça "en vrai"

Voilà la finalité:

Michel!!! tu sais que cyrille c'est pas un con quand même!!!!
Bon, moi au  point ou tu en es, j'aurai  épouser le coté droit avec le flanc  du fuso. Je dis ça mais je dis rien
Cyrille, tu as le droit de me dire " je voudrai bien t'y voir con......"

Bon  c'est pas le tout de dire des conneries, faut avancer .

Donc ça donne ça à la fin:





Une fois les 2 côtés imprimés , renfort carbone dans le fond, puis le tout enduit de résine et hop "au four" !
Bon c'est pas toujours simple de mettre au four ....

ça ne loge pas dans ton insert ou ta cheminée?

En tout cas la la forme j'achète!!!!!!!!

TROUBAT christian a écrit:
En tout cas la la forme j'achète!!!!!!!!

Pourquoi ? tu es à court de pilules bleues ?

J aime bien ton four modulable

TROUBAT christian a écrit:ça ne loge pas dans ton insert ou ta cheminée?

Ca , c'est après le 1er vol .....

Réalisation du 2è emplacement de servo de canard, et découpe du passage de roue avant.

Train electron-retract, le grand luxe !