Efxtra verte

Cadeau de Noël! Bonne fête aussi

Cadeau de Noël avec un peu de retard passe de bonnes Fêtes aussi à très bientôt J. Paul

Pour essayer de passer en 6S, hier, Cyril et moi avons fait quelques mesures avec différentes hélices :



88A avec la 6x6 semble beaucoup pour le moteur donné à priori pour 60A max puisque l'ESC d'origine est un 60A.
Conclusion : il faudrait essayer une 5,5x5,5 cam speed prop.

Essai remis à demain, quand les AQ seront rechargés à ras-la-geule.
Aujourd'hui, avec une de tension 3,8v/elt ald 4,2, on a mesuré 28900 tr/mn.
Y'a de l'espoir puisqu' avec 0,4v de plus, on aura 2,4v de plus en 6S. Comme le moteur est un 1750kv, ça donne théoriquement 4200 tr/mn de plus à vide, soit en comptant 15 % de perte en charge, 3570 tr/mn de plus. Ajoutés aux 28900 tr/mn, on aurait donc 32470 tr/mn. Et avec 5,5 pouce de pas ça donne une vitesse d'éjection d'air de 272 km/h. C'est mieux que la 7x7 en 5S qui donne 267 km/h et presque autant que la 6,5x6,5 en 6S, mais espérons-le avec une conso plus supportable par le moteur. Réponse demain.

Mise à jour du tableau :



Au sol, on voit que la 7X7 HK en 5S et la speed Prop 5,5x5,5 en 6S sont quasi équivalentes. Par contre, en vol, la marge d'accélération doit être plus importante en 6S. Mais impossible d'en être sûr sans essayer, ce qui demande d' acheter au moins un AQ 6S qui loge dans l'avion.

Par exemple, il y a celles-là :
https://www.dronelec.com/c/p/1220-tattu-1800mah-222v-75c-6s-lipo
Pas dispo pour le moment et malheureusement pas données, mais certainement un très bon choix technique.

Une reflexion au hazard ... ne serait-il pas plus juricieux de pendre 2 fois 3 éléments ...
Si 1 élément tombe en rade, on ne change qu'1 pack de 6 au lieu de 6.
Mais je peux me tromper
JCB

Les batteries seront mortes avant qu'un élément lâche ....

Il y a plusieurs  inconvénients à cette solution :
– le poids et l’encombrement sont supérieurs à un AQ « monolithe »,  et sur un racer  ce sont des critères qui comptent.
–La charge est plus compliquée car il faut soit les charger séparément , soit avoir des cordons d’équilibrage et de charge spécifiques.
- Au sein d’un même pack, les éléments sont appairés pour qu’ils  se désynchronisent  le moins possible. Ça ne pourra pas être le cas avec des éléments de 2 packs séparés.

Donc la solution de 2 packs séparés n’est pertinente que si on les a déjà , ou si il y a un problème de dispo sur les packs « monolithes », ou encore de "logeabilité" comme sur mon F-86 où des 10S 5000 en "un morceau" ne rentraient pas dans les logements prévus à l'origine pour 30 éléments Ni-Cad. J'avais dû câbler en long des packs 2x 3+2.

J'ai les réponse à mes questions donc merci  
JCB