Tomcat de Cyrille

Le dernier futur joujou est bien arrivé....

Restera à la monter. Quand j'aurais le temps ....




Si je pète la clé d'aile, ben je pense que le reste aura du mal .....




Elle est parfaite pour soutenir une turbine et quelques "G" cette clé ....

Voila une bonne solution au lieu de s’embêter avec des clés en carbone

Ben elle est en carbone ... rectangulaire avec une cloison au milieu , et avec du dièdre.... Impossible à retrouver si elle pète !! Et pas simple à refaire ....

Mes yeux ont des problèmes ou quoi cyrille avec un planeur , bien venu chez les hommes, ,,,,,

Bon, ben il ne manque plus que cône et hélice ....
Ca devrait arriver dans les jours qui viennent de chez Lindinger .

Tu vas pouvoir commencer le montage

Ouais ... mais comme j'ai pas de notice, ça va être compliqué .....

Tu as regardé sur flash rc il me semble avoir vu un pdf

freddy79 a écrit:Tu as regardé sur flash rc il me semble avoir vu un pdf

Rien trouvé ....
Je leur ai écrit .... A suivre

Une notice ??? pourquoi faire ? Tu en as une pour le Tigercat ?
Si ça, ce n'est pas de la mauvaise volonté,...

C'est un planeur. C'est pas un vrai avion .

Du coup je l'ai en "dialecte" ...

Bon, il est question, et je l'avais vu ailleurs, de tube à ballast ....
Sais pas comment on fait ça, et où on le met ... Quel diamètre, longueur, positionnement ....???
Et les servos on les met où??
Il semblerait d'après certains forum que le Tomcat électrique soit trop lourd du nez...

Oui, moi aussi, j'avais lu dans un essai de la version électrique qu'un nez plus court aurait été souhaitable.
Le ballast se positionne au CG, soit dans le fuso comme dans mon Jedï, soit dans les ailes, dans des tubes prévus pour.  Mais ça concerne surtout les planeurs purs et pour la compète.
En électrique, l'AQ de propulsion alourdit déjà suffisamment la bête, sans parler du moteur et de l'ESC. A mon avis, ne t'embête pas avec ça. Ou alors, tu peux te servir de l'AQ de propulsion comme ballast en le plaçant  au CG. Tu peux alors voler en planeur pur en le remplaçant par un petit AQ de réception et en étant moins chargé. C'est ce que j'avais fait sur mon Sillon en version NiCad. Mais je l'ai très peu utilisé en planeur pur car il etait moins agréable quand il était peu chargé. Maintenant, placer l'AQ au CG, donc plus arrière que la position classique, ça peut résoudre le problème de centrage. Mais dans ce cas, ce sont les servos de direction et de profondeur qu'il faut placer devant avec les commandes passant sur les cotés. Il va falloir maquetter tout ça avant de choisir la position des servos et de l'AQ, surtout qu'il faudra pouvoir glisser l'AQ dans sont logement.

Confirmation : dans cette video, on voit à 45" que l'AQ est glissé derrière les servos, au niveau des ailes :

Et voilà une vidéo qui va te faire accélérer
Le bruit qu'on entend, c'est l'helice qui cavite tellement ça tire fort. Tu remarqueras qu'il ne met jamais plus de 2" de moteur. Mais bon : ESC de 200 A, helice 17.5x17.5 et 8S !

Lol... Il les met où les 8S ?? sans parler du reste ...

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://sansibear.de/wp-content/uploads/2015/03/manual-Tomcat.pdf&ved=2ahUKEwiF_unevZrnAhX9A2MBHYVIBjs4FBAWMAV6BAgBEAE&usg=AOvVaw25JGlXnYPy6fbdgKm3QSyq

Te voilà de quoi travailler, plus d'excuses

freddy79 a écrit:https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://sansibear.de/wp-content/uploads/2015/03/manual-Tomcat.pdf&ved=2ahUKEwiF_unevZrnAhX9A2MBHYVIBjs4FBAWMAV6BAgBEAE&usg=AOvVaw25JGlXnYPy6fbdgKm3QSyq

Merci
FLASH RC me l'avait envoyé

Ça donne le CG et les débattements, c'est vrai que ça sera utile. Mais c'est tout.

Admin a écrit:Lol... Il les met où les 8S ?? sans parler du reste ...

L'AQ doit être de très faible capacité, mais quand on n'a besoin que de 3" pour être à 200m, ... Et il doit être très fin pour être très reculé car son moteur (réducté) est long et lourd : 82 mm/350g. Mais la preuve est là, c'est possible.
Toi, il faudra que trouve aussi un AQ assez fin pour le reculer au maximum au niveau des ailes. Pas sûr qu'un "vulgaire" 3S 2200 convienne.

Ah mais c'est indiqué : des 2250 ThunderPower Elite. Quand même...

Bon, quand faut y aller, faut y aller .

Donc après un premier repérage pour voir si le futur centrage sera facile ou non, il est apparu comme dans les videos et autres fora qu'il fallait reculer tout au maximum.

Ensuite, j'ai mis en place la platine servos que j'ai collée .... avant de me rendre compte qu'elle était bien trop haut, et qu'en conséquence les tringleries ne seraient pas alignées et trop inclinées.
Donc décollage (c'est faisable quand l'époxy est pas trop sèche), on abaisse de 1 cm au moins (!) et on recolle, puis on fait un joli congé:



Les servos mis en place ça donne ça:



Avoir abaissé donne en plus de la place pour le palonnier de servo.

L'étape difficile suivante est le collage du moteur en bonne place.
J'ai fait comme Michel m'a dit: une plaque enfilée sur l'axe moteur, en appui sur le fuselage et hop.... Mais bon, moi je passe par la phase imprimante 3D !
Puis j'ai appliqué la colle Epoxy sur le fuselage et sur la plaque epoxy de support moteur.





Evidemment avant de coller, j'ai vérifié avec le cône.





Une fois tout repositionné à l'intérieur on arrive à ça:






La batterie tout au fond sous la clé d'aile :



Si tout va bien, cet après-midi je m'attaque aux ailes: servos à coller (pas trop dur), et rallonges et prise. Là, le souci est comment raccorder les servos d'aile au fuselage, car il n'y a pas beaucoup de place pour passer une prise MPX dans l'aile .... A voir ...

Salut cyrille
Le mien a une multiplex de collée sur le fuseau et dans l aile le trou est plus grand pour pouvoir passer facilement après la connection