La Bicyclette DE PISCHOFF

Prochaine construction en indoor  ((la bicyclette de Pischoff))




Caractéristiques.

Envergure :  85 cm

Longueur :  62 cm

Surface :  23 dm²

Masse :  180 gr (avec accus)

Charge alaire :  7.8 gr/dm²

le plan    Le plan au format A4 a été agrandi à l'échelle 1



Pose gabarit du pilote sur feuille de dépron de 6 mm et de 3 mm





Découpe à la scie à chantourner.



Voilà la découpe et faite pour la partie du bonhomme







La selle et le moteur bicylindre et obtenue par impression 3D
     (( Selle 1.6 gramme 1 moteur 4.4 grammes ))



Assemblage de la poutre du fuselage : pin 5x5 et balsa 5x5






préparation du plan sur feuille de Dépron de 3 mm et découpe




les roues



Collage du stabilisateur et de la dérive sur le fuselage, mettre les haubans (joncs carbones 1 mm)





Collage des servos de profondeur et de dérive


Collage des couples droite gauche et face


Collage des ailes inférieures


Bon et bien là il n'a pas aimé ma couleur en bombe blanche sa fondue le DEPRON il n'y a plus qu'à  recommencer


Réparation voilà fait

Collage des servos pour les ailerons

Petite couche de peinture

Bonjour Marc et bravo pour les constructions Indoor.

Après peinture et quelque finition,






A SUIVRE ....

Il ne démarrera pas ....tu as oublié les fils de bougies, très sympa en tout cas

Bon voilà la bicyclette de PISCHOFF et terminé le premier vol sera mercredi 2 mars en salle indoor.

Poids > 169 grammes
avec accus < 194 grammes

1er essai de vol par Michel .

Le vol est plutôt facile, une fois les trims réglés. Les virages se font avec pas mal de dérive, comme tout indoor qui se respecte

Petit cours d'histoire



Alfred De Pischoff est un ingénieur à la triple nationalité né en 1882 à Vienne dans une famille Française originaire de Russie.

Il crée en 1906 son propre planeur qu'il essaie sur les hauteurs de Palaiseau, puis, en 1907 son propre aéronef, le Pischoff n°1 surnommé « Le vol au vent ». Il côtoie les Blériot, Farman et autre Voisin.

En 1909 il construisit un avion qui allait le rendre célèbre: l’« Autoplan ». Il est considéré le plus sûr et le plus innovant de l’époque.

Il est le premier à survoler le Mont-Saint-Michel lors d'un vol d'entraînement en vue de la traversée de la Manche mais Blériot le devance le 25 juillet 1909.

En 1922, il construit un très petit avion équipé d'un moteur Clerget de 10 ch, dans le but de mettre l'aviation à la portée de tous.​​​​​​: dans la cabine, une selle de vélo sert de siège et deux pédales. Cet engin est baptisé la bicyclette et monte à 1 800 mètres d'altitude. Elle prendra également le nom d'avionnette.

Le 13 août 1922, en revenant de Villacoublay en direction d'Orly avec sa bicyclette volante où il venait de faire un vol de certification, il est projeté par une violente rafale de vent hors de son appareil dont il n'avait pas bouclé la ceinture et se tue en tombant d'une hauteur de 500 mètres au-dessus de Châtenay-Malabry dans les Hauts-de-Seine.