EXTRA EA 300L

Bon voilà c'est lui qui remplace le RENEGADE le EXTRA EA 300L ..







A suivre

Cest le père noel de juillet?

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Tu vas pouvoir nous faire des vols comme ca :



tu as revendu le renegade ???

renegade pas vendu cassé il a pas aimé le contact du sol .

Jul a écrit:Tu vas pouvoir nous faire des vols comme ca :

avec beaucoup beaucoup beaucoup d'entraînement peut-être un jour ... fera des petites figures le mien et moins grand .
envergure 1.4 m

Bon pour ce qui est du vol il va falloir attendre le 46 qui était sur le RENEGADE est fissuré donc la commande du OS MAX 55 AX II et parti ..

A suivre ..

marcus79 a écrit:Bon pour ce qui est du vol il va falloir attendre le 46 qui était sur le RENEGADE est fissuré donc la commande du OS MAX 55 AX II et parti ..  

A suivre ..

le carter fissuré ?

j'en avais un de coté, tu aurais du me dire

non fissuré côté pot d'échappement .. sur le bloc .

marcus79 a écrit:Bon pour ce qui est du vol il va falloir attendre le 46 qui était sur le RENEGADE est fissuré donc la commande du OS MAX 55 AX II est partie ..  

Tu as bien fait de prendre plus gros car le 46 aurait été juste. Avec le 55, tu auras environ 300W/kg, c'est le minimum pour ce genre d'avion.
Par contre avec un effilement supérieur et une charge alaire de 90g/dm², il sera plus délicat que le Renegade.
C'est exactement ce qu'il te faut pour progresser

arff avait pas penser à la charge alaire oui le RENEGADE était de 60g/dm2 bon on verra bien ça va changer ..

En tout cas, c'est un beau modèle, à condition bien entendu de monter les capots de roues, ce qui est O-BLI-GA-TOIRE !

Bon voilà fini avec son moteur os 55 ..sans les figurines fournies trop lourd ..  

Les figurines, l'important, c'est qu'il y en ait !
Je vois que tu as monté les capots. C'est bien   .
Maintenant, pour que le montage soit durable, il vaut mieux l'améliorer. En général, ce qui est prévu, c'est un montage en porte-à-faux, uniquement coté jambe. Avec les vibrations, surtout en thermique, ça va rapidement se fissurer. Pour éviter ça, c'est relativement simple : il faut faire une fixation en chappe, c-a-d des 2 cotés de la roue. Il faut ajouter coté extérieur, un renfort en CTP ou plaque d'epoxy de 3 à 5 mm à l’intérieur du capot. Dans ce renfort, il y aura un trou qui recevra l'extrémité de l'axe, ajustement serré de préférence. Au besoin, il faut changer cet axe pour qu'il soit plus long et rentre bien dans le renfort. Le fin du fin est d’insérer une baque d'arrêt collée, ou un écrou si l'axe est constitué d'une vis.

Bon voilà les renforts sont fait ça vibres moins .

Voilà, ça demande un peu de boulot, mais tu ne regretteras pas. Mieux vaut s'embêter à l'atelier, pour ne pas s'embêter sur le terrain.
Bien sûr, ça ne dispense pas d'atterrir "propre" et sur la piste
Ça vole ce WE, non ?

En principe l'avion est prêt mais je chez pas si je serai libre ... .
Si c'est pas ce weekend ça sera la semaine prochaine ..

On est impatient !  
Prévois des débattements raisonnables et avec de l'expo au moins pour les premiers vols car il sera plus vif que le Renegade.

Super beau cet avion. on attends avec impatience. Beau boulot