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Nouvel avion école .... (!) et nouvel élève en double commande ....

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avion - Nouvel avion école .... (!) et nouvel élève en double commande .... Empty Nouvel avion école .... (!) et nouvel élève en double commande ....

Message par Admin 20.06.20 21:57

Préparation - Décollage - Derniers réglages... et écolage!



L'avion se comporte bien et n'est pas trop rapide pour un jet (surtout avec le train sorti). C'est ce qu'on demande à un avion de début.
les 2 vols effectués Samedi se sont effectués train sorti car une fuite d'air dans le circuit empêche de le rentrer.

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Message par freddy79 21.06.20 9:30

Super idée, pour permettre à ceux qui voudront s'essayer au pilotage jet

freddy79

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Message par TROUBAT christian 21.06.20 14:48

« Je suis surpris que le bureau ai validé cet investissement destiné à peu d' élève alors que nous n'avons qu'un seul Ipanema en etat de vol
J'aurai été dans le bureau j'aurai voté contre »


Ça fait combien de temps qu il est sur le ´carreau ´ L Ipanema 1 ?
3/4 mois ? Grave docteur ?
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Message par Admin 21.06.20 14:53

Monsieur le Baron sait bien que dans une royauté, c'est le Roi qui décide.
On va quand même pas déranger le bureau pour si peu ....

clown

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Message par Michel SOLÉ 21.06.20 17:16

Et puis on savait bien que tu serais contre Evil or Very Mad . C'est pour ça qu'on t'a pas demandé Laughing Laughing Laughing

Précision importante à ceux qui ne sont pas dans le secret des dieux (et qui ne connaissent pas M. Le Baron) : tout ceci est de l'humour. Le club n'a rien dépensé du tout. J'ai acheté cet avion uniquement pour récupérer la turbine que je destine à mon prochain jet. L'avion (sans moteur, mais avec les servos et le train), sera cédé à prix très modique à qui voudra se mettre au jet.


Dernière édition par Michel SOLÉ le 21.06.20 17:52, édité 3 fois
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Message par Michel SOLÉ 21.06.20 17:35

Et cet avion a une autre caractéristique : en démontant les poutres (4 vis à enlever) il est particulièrement compact et pourrait "loger" (comme on dit ici Smile ) dans le coffre de n'importe quelle voiture.
Malheureusement, ça n'a pas été prévu à l'origine et il n'y a pas les connecteurs de rallonges aux bons endroits.
A la jonction stab/poutres, l'ajout d'une rallonge courte a suffit  (+ un clip pour sécuriser la connexion démontable):

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avion - Nouvel avion école .... (!) et nouvel élève en double commande .... Img_1227

Mais à la jonction aile/poutre, il faudra couper les fils pour intercaler des connecteurs :

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Dernière édition par Michel SOLÉ le 26.06.20 0:06, édité 4 fois
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Message par Michel SOLÉ 21.06.20 17:38

L'autre point à revoir, c'est le train. D'une part, il faudra trouver la ou les fuites et y remédier, et d'autre part, il faut aussi revoir la géométrie des jambes car l'avion roule complètement en crabe :

avion - Nouvel avion école .... (!) et nouvel élève en double commande .... Img_1229

Et pour fiabiliser le vol, il faudra changer l'accu turbine qui est bien fatigué, et installer une double alim pour la radio.


Dernière édition par Michel SOLÉ le 21.06.20 21:19, édité 1 fois
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Message par jcboubou 21.06.20 20:12

Super bien pour ceux qui veulent se mettre au jet. D’autant plus que nous avons la chance d'avoir deux moniteurs aguerri dans le domaine.
Hé , le Baron, tu vas devenir simple roturier (ouaf, ouaf, ouaf ...)

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Message par Michel SOLÉ 25.06.20 23:54

Aujourd’hui, j'ai traité la partie mécanique du train : suppression des goupillages qui étaient de travers, réalisation de plats sur les axes, reperçages, taraudages. Maintenant, la géométrie est bonne, avec le soupçon de pincement qui va bien :

avion - Nouvel avion école .... (!) et nouvel élève en double commande .... Img_1312

avion - Nouvel avion école .... (!) et nouvel élève en double commande .... Img_1311

Et surtout, même si ça ne se voit pas sur les photos, suppression de 90% des jeux  Very Happy. En fait il n'y a plus que les moyeux de roues qui en ont un peu plus que nécessaire.

On verra la partie pneumatique un autre jour, mais déjà, les trains eux-même fonctionnent car j'ai pu les fermer en branchant une pompe à vélo en direct sur les vérins.
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Message par freddy79 26.06.20 7:52

J ai un petit compresseur de roue de secours de voiture en 12v si tu as besoin il ne me sert pas ,je l avais pour récupéré pour les freins du rafale avant de passer en électrique

freddy79

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Message par Michel SOLÉ 26.06.20 8:42

Oui, ça me sera utile, au moins pour être sûr que ce n'est pas un problème de pression, car à la main, je ne monte pas à plus de 2,5 bars.
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Message par Michel SOLÉ 26.06.20 13:38

Je confirme l’utilité du compresseur : après une matinée à jouer de la pompe à vélo, j’ai un début de tendinite à l’épaule. Et il y a toujours des fuites ! C’est très aléatoire et ça dépend des contraintes sur les tuyaux. Platine démontée, ça ne fuit pas et une fois tout remis en place, ça fuit à nouveau. Grrrrr ! Mais par contre, quand il n’y a pas de fuite, les trains rentrent  et sortent. C’est déjà ça.
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Message par Michel SOLÉ 26.06.20 19:18

Cet après-midi, j'ai changé de main et je me suis détruit l'autre épaule, mais j'ai trouvé la fuite, et ça marche !!! :



Quant aux freins, il y a un frémissement des roues, mais ça ne freine pas. Je pense que c'est simplement la pression qui est insuffisante. On verra ça avec le compresseur de Freddy.


Dernière édition par Michel SOLÉ le 26.06.20 19:28, édité 1 fois
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Message par Admin 26.06.20 19:26

Bouh que c'est vraiment laid en pneumatique ..... Evil or Very Mad

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Message par Michel SOLÉ 26.06.20 19:31

Oui, il faut bien reconnaître que c'est "primaire".
Et puis question fiabilité, je demande à voir car l’étanchéité tient à pas grand chose. C'était un Y Festo qui fuyait. Pourtant j'avais recoupé tout les bouts de tuyau avec la guillotine spéciale, mais c'était l'emmanchement qui n'était pas bon. Il m'a fallu plusieurs essais avant d'obtenir l’étanchéité. Et puis il y a aussi des emmanchements directement entre tuyaux de diamètre différent. A 2,5 bars, ça tient. Mais à 5 ou 6 ?
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Message par Admin 26.06.20 19:40

Vive l'électrique au moins sur ces tailles.

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Message par Michel SOLÉ 30.06.20 9:34

Freddy m'a passé un kit de gonflage :

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Alimenté par une lipo 3S ou 4S, j'arrive à gonfler sans effort à 5 bars et ça va déjà beaucoup mieux  Very Happy  :



J'ai adapté un raccord rapide car le raccord à visser était trop dur et fastidieux à utiliser :

avion - Nouvel avion école .... (!) et nouvel élève en double commande .... Img_1318

J'ai dû aussi rogner quelques dixièmes de mm sur le diamètre de la valve car le raccord ne rentrait pas  Sad  . Il y a encore une fuite au niveau de la canule car le tuyau du gonfleur est un poil trop gros, mais je vais régler ça avec du téflon, ou autre. Si je maintiens le raccord en pression sur la valve pendant le gonflage, il n'y a plus de fuite et la pression monte à 6 bars. Et, là, les freins fonctionnent  cheers ! Mais il faut au moins 5,5 bars pour que le serrage soit sensible.

Par contre autre problème : les tuyaux de freins sont trop courts et sont en étirement quand le train est fermé  affraid  :

avion - Nouvel avion école .... (!) et nouvel élève en double commande .... Img_1315


Et impossible de "gagner du mou", tout est tiré au maximum, et impossible aussi de changer les tuyaux car la partie centrale de l'aile est collée sur le fuso et les raccords en Té sont inaccessibles. Donc il faudrait rallonger les tubes existants avec de nouveaux raccords et quelques cm de tuyaux. Mais comme je n'ai pas ça en stock dans le bon diamètre, j'ai changé le cheminement des tuyaux en passant par l'avant des boîtiers. Ils sont maintenus en place le long des boîtiers par du mastic silicone :

avion - Nouvel avion école .... (!) et nouvel élève en double commande .... Img_1313

avion - Nouvel avion école .... (!) et nouvel élève en double commande .... Img_1314

Cette fois tout est correct une fois le train fermé :

avion - Nouvel avion école .... (!) et nouvel élève en double commande .... Img_1317

Et il n'y a quasiment plus de fuite. La pression est passée de 4 bars à 3 bars dans la nuit. Donc pour des vols de 10 ', c'est largement bon. Et un gonflage à 5 bars permet au moins 5 rétractions. Je pense que j'arrive au bout, on va pouvoir tester tout ça en vol ! Smile
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Message par Admin 30.06.20 19:56

T'as aussi réparé la météo pour ce week end ...?

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Message par TROUBAT christian 30.06.20 21:29

Je pense que oui, car il a fait monter la pression. Very Happy Very Happy Very Happy

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Message par Michel SOLÉ 03.07.20 19:31

J'ai intercalé des connecteurs aux jonctions aile/poutre :

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Et une fois entièrement démonté, il n'y a pas plus compact, tout tient dans 1,20m de long :

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C'est même le seul jet "famillial" que je connaisse Very Happy : on peut partir en meeting et encore emmener 4 passagers :

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Message par marcus79 03.07.20 22:07

Chouette un jet qui rentre dans ma Toyota ...

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Message par Michel SOLÉ 11.10.20 14:04

la turbine étant revenue de révision, j'ai fait 2 vols ce matin. Cette fois, le train a bien voulu rentrer,... mais pas ressortir Sad
Train rentré, l'avion vole bien mieux. Il est plus rapide et très neutre. J'ai beaucoup apprécié ces vols, l'avion est très visible et vraiment très agréable.
Voici la vidéo du 2ème vol. Toute la fin est consacrés aux différentes tentatives pour sortir le train (seul le principal gauche sortait), mais sans succès. j'ai donc tout rentré et posé sur le ventre en lisse. Encore une fois notre belle et grande piste nous a sauvé la mise. Aucun dégât.  Smile

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Message par marcus79 11.10.20 21:51

Super la vidéo avec un atterrissage parfais et en douceur sans le train.

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