le Coyote, futur avion-école

Super bon boulot Michel ! On attends maintenant que le Baron de Christian soit fini

72g/dm2... c'est que le début de l'apprentissage des avions chargés ....

Pour le Baron, la gestation est tellement longue que j'envisage de le mettre sur l'armoire dans la chambre à coucher.
Enfin!!!! il faut que je demande à madame avant. Sinon plutôt qu'elle me le fracasse sur la tête il vaut mieux que je le crash sur le terrain.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

TROUBAT christian a écrit:Pour le Baron, la gestation est tellement longue que j'envisage de le mettre sur l'armoire dans la chambre à coucher.
Enfin!!!! il faut que je demande à madame avant. Sinon plutôt qu'elle me le fracasse sur la tête il vaut mieux que je le crash sur le terrain.

C'est une sainte relique. Tu pourras le proposer à un musée je pense pour que tout le monde puisse l'admirer :-)

Cette fois, ça y est, le Coyote est prêt au vol.
J'y ai monté provisoirement un autre moteur kv1100 que je destine au "revival" de mon Bifly 25 (celui-là, oui, c'est une relique !   ) et qui donne 420W avec la 11x7. Avec 195 W/kg, ce sera jouable.
En tout cas ça nous donnera une bonne indication sur le moteur qu'il lui faudrait. Mais comme il est plus leger que le twister, j'ai dû mettre 260g de plomb !!! bouh-hou-hou
Espérons que le centrage indiqué est conservateur et qu'on pourra un peu délester.

Et puis pour la "relique" de Christian, non, non, non, , pas de dessus de l'armoire qui tienne avant d'être passé par la case "vol" !

Beau boulot . C'est l'arrière qui est lourd, ou bien l'avant qui demande plus de poids  ... vieux jeu comme je suis, les Nimh c'est pas mal et c'est plus lourd .... (.. non, non, pas la tête boina !)

Les NiCad et NiMh, j'en ai encore un gros stock :



mais je crois pas que ce soit la solution.

Samedi matin, le Coyote a fait son premier vol entre 2 grains.
Les conditions venteuses n'ont pas permis de valider tout le domaine de vol, mais on peut déjà dire :
- la puissance actuelle de 400 W est suffisante. Donc un Kv de 1100 suffit, mais il ne faut pas moins.
- le centrage du plan donne un comportement très neutre, on ne pourra pas enlever de plomb
- les ailerons ne sont pas très puissants mais on est au max possible. Ça devrait quand même suffire.
Pour le reste, et en particulier les aptitudes au vol lent, il faudra attendre une météo plus favorable.

Pour la météo, aujourd'hui, c'est parfait.... Grrrr ! Et pour le Baron de Christian aussi, ça aurait pu...
En plus la fin de cette semaine ne s'annonce pas mieux que les précédentes.    Re-Grrr !
Je compte les semaines pour quand je vais pouvoir rejoindre l'équipe de semaine .

Deuxième vol du Coyote :
Hier matin, Cyrille et moi avons dû attendre midi pour que la brume se dissipe et pouvoir faire un 2ème vol d'évaluation du Coyote.
Cette fois, bien que plein travers, le vent était suffisamment faible pour explorer tous les secteurs du vol.
Il est confirmé que la puissance est suffisante, la voltige de base est possible, et les ailerons, finalement, vont bien. L'approche se fait à une vitesse nettement supérieure à celle de l'Ipanéma et demande une petite adaptation. Par contre, il n'a aucune tendance au rebond comme l'Ipanéma. Donc, on pourra l'utiliser en écolage, mais peut-être que les premiers atterros devront se faire plutôt avec l'Ipanéma.
Par contre, nous avons détecté un défaut gênant : un mauvais retour au neutre de la profondeur, la faute à des charnières qui forcent et un mauvais guidage de la timonerie (gaine décollée). C'est peu agréable pour le pilote confirmé, et compliquerait la tâche du débutant qui n'a pas besoin de ça.
Je suis en train de corriger tout ça.