Construction d'un Piper J3 au 1/3

serving.com demande le mot de passe. Il est donc probable qu'ils aient fait une mise à jour, car Michel a pu poster une photo, et j'ai de nouveau accès aussi.

Salut à tous.
Ca y est , toutes les goulottes sont posées. C'est là que le me rends compte que les rallonges servos sont un peu longues, mais bon, c'est toujours mieux que trop courtes. De plus on les verra peu ou pas du tout derrière le siège arrière.

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Vue du caisson radio, on voit bien qu'il y a du monde !

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Afin d'éviter à cette fillasse de bouger, j'ai fixé ce que je pouvait avec un peu de colle à chaud. Ici le caisson de largage.

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Le caisson réservoir a été aménage également. Le support de réservoir est en place, les branchements des 3 durites sont effectués. L'inter d'allumage électronique est en place et également fixé avec de la colle à chaud. Reste à installer la fixation de l'accu d'allumage.

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On prépare la pose du tableau de bord avec la partie noire sous le pare-brise.

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J'en profite pour aménager une partie de la cabine, ici c'est la création du palonnier de direction. Je ne sais pas encore si je vais le laisser alu brut ou bien le peindre en noir. Contrairement à Roland, rien ne sera animé ou fonctionnel, car en vol, il sera bien difficile de voir … ( mais Roland, j'apprécie beaucoup le mécanisme)


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Le tableau de bord est mis en place avec beaucoup de difficultés car je ne l'avais encore mis en place avec les deux inters qui prennent une grande place vers l'arrière. Bon ça marche et j'ai pu le fixer. Je remarque qu'on distingue trop bien le réservoir ... faudra remédier à cela. Après tout, cela permet de voir le niveau de carburant restant, à voir.

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Bon ce sera tout pour ce soir et demain sera un autre jour.

Alors A+

t'avais raison,Cyrille, ça marche.
est-ce qu-il devra nécessaire de donner un mot de passe chaque fois que l'on voudra mettre des images en ligne ?

Je crois bien que oui.

c'est pour un essai de photo



ben voilà : pas la peine de remetre l'ID et le mdp

bonne soiréé

Salut à tous
L'attache au siège est en alu, tous les bords sont retournés sur 1mm. La vis de 2mm doit la fixer sur le montant du siège. Il est nécessaire d'en faire 4. la sangle est déjà passée et cousue sur l'attache.

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La première boucle est réalisée dans de la tôle de 4/10ème et est fonctionnelle. Elle est tirée d'un capotage de lecteur interne de CD Rom HS. Elle est néanmoins légèrement de travers. Je vais donc réaliser la seconde pour voir si c'est mieux. L'axe est une tige de laiton de Ø1,5mm.

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La seconde est réalisée et c'est mieux.

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La voici ouverte. On voit la partie dentée qui maintient fermement la sangle. La particularité de cette fermeture est que plus on tire, plus la sangle est serrée.

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Le passage de la sangle correspond parfaitement à son passage dans la boucle.

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La voici refermée sur la sangle et cela me semble très correct. Je vais donc devoir en refaire une qui soit mieux réalisée.

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Je n'ai fait qu'une seule sangle et il en faut 4, donc demain sera un autre jour …

A+

Salut à tous
Voici les quatre sangles , les deux boucles et une attache.

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ici les trois attaches qui manquent (c'est de la série). Elles sont un chouïa plus grandes mais ça n'est pas grave. Il reste les arrondis à faire.

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Voilà, les sangles sont montées sur les sièges et cela semble correct. Ici le siège arrière.

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Les deux sièges sont remontés, ça a l'air cohérent.

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Demain, il restera à coller les manettes des gaz, de richesse et de compensation.
Je ne sais pas non plus comment je vais pouvoir mettre le manche avant et de plus, je ne pourrais pas installer de palonnier avant … à voir.
Demain sera un autre jour

A+

Salut à tous

Ca y est, j'ai réussi à poser un manche devant le siège avant. Voici le tout avant mise en place dans la cabine.

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Une idée, j'ai essayé de sertir deux plaques d'alu l'une sur l'autre … cela me semble correct

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Voici  le pourquoi de l'essai  : un réservoir factice , enfin une partie, pour masquer le véritable réservoir en plastique, lui.

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Il est légèrement ondulé, comme le vrai. Cependant, j'ai vu un peu juste du côté de la hauteur ( j'ai utilisé une chute, pas sûr du résultat) je vais donc une faire un autre, un peu plus haut, mais pas plus long car la sangle de maintien passe par là.

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Bien, j'ai appris plein de choses, et c'est bien. Assez pour aujourd'hui

Alors A+

Salut à tous

Ca se précise. Les vitrages sont posés, le pare-brise également. J'ai refait le réservoir factice mais n'est pas encore posé.

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La pose des deux demi-portes a été un peu galère, mais c'est le sport …

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Prochaine étape le pot d'échappement … et il est nécessaire de cogiter dur, les extracteurs fournis avec le moteur sont vraiment trop bruyants, quoique je n'ai fait aucun test. Demain, je vois Michel et je lui demande conseil à ce propos.
Après, on passe au capot .

La nuit porte conseil
A+

Salut à tous
Tout d'abord, le réservoir factice a été refait et c'est mieux : on ne voit pas le haut cela me permet de le fixer pas vis sur la traverse derrière le tableau de bord.
Pose des deux bandes alu qui couvrent l'emplanture des ailes. Les bandes sont maintenues par des pointes en laiton coupées à 6mm. Chaque plaque est tracée puis percée à 1,1mm. Pour faciliter la mise en place des pointe, un avant trou est percé dans le CTP de peuplier à 0,8mm. Une fois en place, chaque pointe est collée à la cyano.

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Les deux plaques sont posées. Le pare-brise quant à lui est maintenu par des vis 2,2x5mm.

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Le moteur est maintenant positionné et les durites, l'allumage et les commandes de starter et de gaz sont raccordées et réglées. On attaque la déco … y'a bon !!!

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Le hauban de gauche est peint. Il me reste le hauban droit à ajuster ainsi qu'à créer les supports intermédiaires. Et gros morceau : le capot moteur et portant il prend forme. Je voudrais le réaliser à peu près à l'identique du réel … le système de fixation simple mais fiable demande réflexion.

En attendant
A+

Ca se précise ...

Salut à tous

Les caractéristiques du moteur …

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le précédent switch électronique ne fonctionnant pas correctement, j'en ai pris un autre chez Topmodel (je n'ai pas d'action). On va bien voir, je le reçois demain …

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J'ai appris quelque chose ce W.E. ce moteur nécessite un rodage bien plus long que je ne l'imaginais.


Vidéo..

Voici une vidéo du moteur sur le banc, ça tourne rond et il vient d'avaler 1 litre de mélange.
En attendant
A+

Encore une après-midi de rodage...

Ouais mais le décollage est pas terrible: ça roule pas et la table a pas décollé d'1 cm!
C'est nul.

Salut à tous
D'abord merci à l'Admin pour ses propos acerbes  .... mais ça n'est pas ça qui m’arrêtera bien au contraire !
Le cache de l'articulation du volet de stab et celui de fixation avant. Ce sont des plaques alu mises en forme et fixées à l'aide de vis de 2,2

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J'ai commencé à découper les orifices du capot moteur : axe moteur, ouvertures pour  l'entrée d'air au carburateur, grille factice du radiateur de refroidissement d'huile, sorties latérales des cylindres et sorties des échappements.


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Après cette première mise en forme, il sera nécessaire de découper le cache en deux parties et créer des points d'encrage sur le fuselage.
Voilà ce que cela donne


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Reste le découpage des cylindres et des échappements. Le pourtour de la grille basse se fera avec de la tôle de laiton soudée et vissée dur le capot. Les fixations seront à positionner … et j-ai ma petite idée sur la méthode de positionnement mais bon, demain vacances et donc 15 jours de pause technique !
Alors A+

Salut à tous.
Juste un petit mot pour dire que je ne suis pas mort.
En ce qui concerne le capot moteur, la découpe des cylindres n'a pas posé de problème particulier; on verra cela en images dans mon prochain post. Ce qui m'a interpelé, c'est le bruit et je me suis appliqué pour réfléchir à une solution, et elle est venue avec une aide inestimable de didi73 avec son P47 avec son poste #363 (P47 BT "Short Snorter/2 Big and too Heavy ")
La création d'un nouveau pot requiert avant tout la modification du passage de la commande du starter, à la suite de quoi je pourrai étudier la forme à donner.
Une autre chose m'a un peu inquiété : le centrage (Roland m'avait prévenu que le lest nécessaire à l'avant serait conséquent ... que nenni ! J'ai fait  un contrôle sans les ailes et sans accus avant et là, surprise (plutôt bonne) l'équilibre est presque obtenu 20mm en arrière ! Il faut croire que j'ai réussi à construire léger surtout la partie arrière.
bien, ceci étant dit, je crois pas que le premier vol aura lieu en mai, tant pis, ce sera pour juin.

A bientôt

A+

Salut à tous.

Comme promis voici quelques images du capot. Il est coupé en deux parties (haute en basse) afin de pouvoir le sortir plus facilement.

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Le passage du plateau d'hélice (oups, j'ai eu un doigt mal placé !)

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Pour le moment, le maintient se fait par du scotch armé, mais ça n'est pas définitif.

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Comme signalé, les tringles de commande starter et gaz sont un peu hautes, donc je les ai déplacées plus bas en vérifiant que la pose du réservoir ne gène pas les débattements.

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Ceci étant fait, il reste en effet bien plus de place pour le pot. Comme didi, je vais faire une forme en styropore car avec une forme simple, je n'obtiens que 390 cm3 alors qu'il m'en faudrait 987 cm3 si je suis la norme de 10 fois la cylindrée (550cm3) pour la 1ère chambre, 5 fois la cylindrée (275 cm3) pour la seconde chambre et 3 fois la cylindrée (165cm3) pour la 3ème chambre. Si je n'arrive pas à au moins 950cm3, je ferai l'impasse de la 3ème.

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Allons , je vais me creuser un peu les méninges pour trouver une solution en attendant …

A+

Salut à tous.

Après avoir retourné le problème dans tous les sens, créer un pot qui loge avec les bonnes caractéristiques entre la cloison pare-feu et le moteur m'a semblé assez peu réalisable (compte tenu de mes  compétences …). J'ai donc décidé, en parfait accord avec moi-même, de les réaliser "extérieurs" dépassant du capot moteur. La forme devrait, je pense, bien s'intégrer à la structure.

Tout d'abord, et comme Didi j'ai fait une forme en polystyrène. Les traits matérialisent les deux séparations des 3 caissons avec les caractéristiques qui vont bien (on verra que je devrai user d'un petit stratagème.

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Chez mon ferrailleur préféré, j'avais trouvé une petite plaque d'inox de 6/10ème qui m'allait bien. J'avais préparé toutes les pièces

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La mise en forme se passait plutôt bien … alors je suis passé au brasage et là, je n'ai jamais réussi à contrôler véritablement la prise du flux sur les deux parties … (collées, mais pas soudées !) j'ai donc abandonné l'idée (pourtant elle me plaisait bien car l'inox avait de la "gueule" et j'ai pris de la tôle ordinaire et j'ai re-découpé toutes mes pièces avec les 2 fois 45 trous sur la première cloison et les 2 fois 35 trous sur la deuxième.




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Préparation de la pièce de raccordement à la sortie d"échappement. Une plaque d'acier de 3mm d'épaisseur. Sa surface qui sera en contact avec le joint d'étanchéité est passée à l'abrasif 600 afin d'avoir une parfaite planimétrie.

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La même finie, il ne reste plus qu'a mettre le coude en forme et le braser.

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Les sorties sont de simples raccords coudés longs en cuivre de Ø 18mm avec manchon pour s'adapter exactement à la pièce de raccordement

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Voici les deux finies, le manchon a été aplati et mis au carré pour évacuer au mieux les gaz brûlés


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la première cloison …

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Ca y est, toutes les pièces sont prêtes, y a pu qu'a …
Un premier caisson est soudé (droit) et là, je me rends compte que  pour le passage entré des gaz, la cloison doit être mise de travers afin de permettre la mise en place du tube … heureusement j'avais découpé la plaque un peu plus grande que prévu.

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Demain, brasure, mais 6/10ème c'est fragile et la tôle perce facilement, donc je vais devoir prendre mon temps !

Alors A+

Franchement, un pot exterieur sur une aussi belle maquette, pour laquelle tu prends beaucoup de soin pour reproduire au mieux tous les détails, ... Quelle tristesse.
Il faudra quand même qu'on fasse les mesures avec le pot d'origine pour voir si on est loin du compte ou pas.
Et peut-être qu'en ajoutant au pot d'origine une "gamelle" pour faire un chambre supplémentaire comme on en avait parlé, ce serait suffisant pour rendre le bruit supportable.

Salut à tous
Je te comprends Michel, et je ne renonce pas pour autant à notre essai avec les extracteurs d'origine et si tu es d'accord, je ferais bien cela dimanche. on en reparle demain. Tu en profiteras pour me donner tes idées.
je continue tout de même à construire les pots extérieurs.

C'est là que je me rends compte que ce n'est pas aussi simple  que le l'avais estimé … ou alors je l'ai pris par le mauvais bout. Voici le résultat en images : il y a surtout beaucoup de pâtés et même si ça peut s'arranger avec une mini meuleuse, ça ne reste pas terrible.

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La pipe était pourtant bien …

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Déjà, pas de fuite et c'est déjà pas mal !

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Reste à percer, positionner et braser le tube de sortie en faisant attention à ne pas toucher la cloison n° 2 … et je me rends compte que je n'ai pris aucune photo alors que ce n'était pas fermé !

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En tout état de cause, il faut que je m'entraîne !

Alors ,
A+

Ce WE, je ne serai là que demain matin. Ensuite, je serai à St Vivien pour le meeting Warbird

Salut à tous.

Une histoire qui dit "Qui c'est le chef … ? "

Oui, parce que je sais écouter aussi. Michel (le président de mon club), me dit qu'il serait dommage de voir deux pots disgracieux dépasser de chaque côté d'une si jolie maquette … (merci le compliment me va droit à l'égaux !!! ) et que nous allons d'abord faire le test du bruit selon la méthode préconisée par la FFAM. Ensuite nous avons évoqués les petites modifs possibles pour que ça devienne correct … en fait il n'a pas tort.
J'abandonne donc les pots extérieurs (je n'ai soudé que le 1er) . Cela va fatalement retarder le premier décollage. De toutes façons, mieux vaut éviter de confondre vitesse et précipitation !
Du coup, la partie basse du capot moteur est à refaire. Pas grave j'ai peut-être une solution de rechange avec Francis et Julien …. (d'avance, merci à eux).

Alors
A+

Pratique de me mettre le retard sur le dos !
Mais bon, je veux bien si c'est pour avoir une belle maquette.

mais non, Michel, mon post était uniquement fait pour te signaler que je n'étais pas si fermé que cela et surtout que le résultat n'était pas à la hauteur de mes espérances ... et comme je l'ai dit : pas confondre vitesse et précipitation !!!

Salut à tous

Oups … ça c'est pour François s'il passe par Niort . c'est fabrication maison et c'est de l'apéro . et c'est un peu pour "ça" que j'ai pris 3 jours de retard !

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Revenons à notre construction. Les haubans sont montés et cette fois-ci, c'est à demeure. Ca colle pile-poil, c'est déjà ça de pris. Pas de panique ils sont repliables, juste deux boulons à retirer sur l'aile à la partie intermédiaire.

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Le capot : deux couches d'apprêt et c'est déjà mieux. Il en faudra sûrement 3 ou 4 de plus avant la peinture. Coté gauche, la découpe est correcte pour les deux pots d'origine . C'est avec eux que nous allons faire le test décibels . Le droit  n'est pas conforme car il a été envisagé avec les pots latéraux qui ne me conviennent pas du tout. Une autre solution est envisagée si le bruit est trop important, mais ça, ça reste encore  à l'état de projet. Il me faudra donc refaire le capot de toutes façons et pour le moment, je ne passerai qu'une couche de peinture. Ce ne sera pas peine perdue, car cela me sera bien utile pour la découpe du capot définitif.
Demain, ce sera l'équilibrage et j'ai déjà mis en place le système dans le garage du camping-car le joujou est bien trop grand pour tenir dans l'atelier.
Jeudi, passage au décibels-mêtre. J'appréhende !
Mais ça, ce sera demain, alors
A+